[实用新型]钢轨无损加固装置有效
| 申请号： | 201820088321.5 | 申请日： | 2018-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN207904667U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 蒋金洲;徐玉坡;张利中;梁晨 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
| 主分类号： | E01B11/18 | 分类号： | E01B11/18 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王春光 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钢轨 绝缘板 摩擦板 本实用新型 复合夹板 承载板 夹具 加固装置 断轨 无损 故障导向安全 侧壁贴合 对称设置 接头阻力 侧壁面 地连接 上螺栓 红光 后轨 夹紧 贴合 拆卸 损伤 | ||
1.一种钢轨无损加固装置，其特征在于，包括：
至少两个复合夹板(1)，对称设置在钢轨(60)的两个侧壁面，每个复合夹板(1)均包括摩擦板(30)、绝缘板(10)和承载板(20)，摩擦板(30)与钢轨(60)的侧壁贴合，绝缘板(10)叠置于摩擦板(30)外侧并与摩擦板(30)贴合，承载板(20)设置于绝缘板(10)外侧并与绝缘板(10)抵靠；
夹具(40)，与承载板(20)能拆卸地连接，夹具(40)能够将至少两个复合夹板(1)与钢轨(60)夹紧。
2.根据权利要求1所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，每个复合夹板(1)均包括两个摩擦板(30)、两个绝缘板(10)和一个承载板(20)，在钢轨(60)的同一侧壁面上，两个摩擦板(30)间隔设置在钢轨(60)的伤损处的两侧，摩擦板(30)的长度小于对应的绝缘板(10)的长度，承载板(20)的一端与其中一个摩擦板(30)的外端平齐，承载板(20)的另一端与另一个摩擦板(30)的外端平齐。
3.根据权利要求2所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，承载板(20)设置有水平向外延伸的凸沿(201)。
4.根据权利要求2所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，相邻钢轨(60)之间具有焊缝，两个摩擦板(30)之间的间隔距离大于所述焊缝的宽度。
5.根据权利要求1所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，摩擦板(30)与钢轨(60)对应贴合的表面设置有锯齿或者压花。
6.根据权利要求1所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，位于钢轨(60)同一侧壁面，对应的摩擦板(30)与绝缘板(10)通过粘性材料粘合。
7.根据权利要求1所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，位于钢轨(60)同一侧壁面，对应的摩擦板(30)与承载板(20)通过粘性材料粘合。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，夹具(40)包括：
底座(43)；
两个夹块(45)，间隔固定在底座(43)上，每个夹块(45)上均开设有螺栓孔；
螺栓(42)，设置于所述螺栓孔内，螺栓(42)能够将复合夹板(1)与钢轨(60)夹紧。
9.根据权利要求8所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，夹具(40)还包括绝缘块(44)，绝缘块(44)设置在底座(43)上并位于两个夹块(45)之间。
10.根据权利要求8所述的钢轨无损加固装置，其特征在于，每个夹块(45)上还设置有对螺栓(42)进行固定的防松装置(41)。
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