[实用新型]电池管理和整车控制二合一的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电池管理和整车控制二合一的控制系统，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，其中，所述系统电源管理单元包括与所述辅助单片机连接的电池管理电路和与所述电池管理电路连接的若干电池包。本实用新型利用主单片机和辅助单片机，将整车控制和电池管理集合为一，实现整体控制，减少了独立使用和结构合一的线束连接，采用双单片机架构，用低功耗的单片机去管理系统的供电电源，降低了整车在静态时的能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种电池管理和整车控制二合一的控制系统。

背景技术

新能源汽车尤其是纯电动汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。随着国家政策的大力支持和关键技术的逐步突破，新能源汽车行业前景较好。

随着汽车功能的越来越强大，安装在汽车中作为汽车大脑的ECU的数目也越来越多。某些汽车中设置多达40个ECU，各ECU之间相互独立，会出现几个ECU同时对一个器件如发动机进行控制，造成系统紊乱。现有技术中提出一种整车控制系统，采用一个控制器对整个系统进行控制，以提高整车性能。然而电池管理仍然是一个独立的系统，需要独立控制。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池管理和整车控制二合一的控制系统，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池管理和整车控制二合一的控制系统，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，其中，所述系统电源管理单元包括与所述辅助单片机连接的电池管理电路和与所述电池管理电路连接的若干电池包。

作为优选，所述通讯模块包括RS232通讯单元、LIN通讯单元、高低可配I/O通讯单元和软件可配数字输入单元。

作为优选，所述CAN通讯单元还与程序下载单元连接。

作为优选，所述主单片机和辅助单片机还各自与程序下载单元、高低可配数字输入单元、高低可配数字输出单元、高低可配置控制单元以及低电平控制输出单元连接。

作为优选，还包括与所述主单片机连接的硬件看门狗、数模转换单元和AD采样输入单元。

作为优选，所述存储单元采用EEPROM。

作为优选，所述传感器电源管理模块采用电源开关控制器。

与现有技术相比，本实用新型的电池管理和整车控制二合一的控制系统，包括：主单片机、与所述主单片机通信的辅助单片机、与所述主单片机和辅助单片机各自连接的两个CAN通讯单元，与所述辅助单片机连接的系统电源管理单元、与所述主单片机连接的通讯模块、传感器电源管理模块和存储单元，其中，所述系统电源管理单元包括与所述辅助单片机连接的电池管理电路和与所述电池管理电路连接的若干电池包。本实用新型利用主单片机和辅助单片机，将整车控制和电池管理集合为一，实现整体控制，减少了独立使用和结构合一的线束连接，采用双单片机架构，用低功耗的单片机去管理系统的供电电源，降低了整车在静态时的能耗。

附图说明

图1为本实用新型的电池管理和整车控制二合一的控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。