[实用新型]汽车悬架衬套组件及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车悬架衬套组件及汽车。其中，汽车悬架衬套组件，包括：芯轴，衬套，套设在芯轴外围；弹性复合层，固定设置在衬套与芯轴之间，弹性复合层包括弹性缓冲层和刚性传力层，且弹性缓冲层和刚性传力层之间固定连接；动力输出装置，用于输出力或扭矩；传动装置，传动装置的输入端与动力输出装置固定连接，传动装置的输出端与弹性复合层的刚性传力层固定连接，用于将动力输出装置输出的力转换为施加在弹性复合层上的扭矩。本实用新型提供的汽车悬架衬套组件及汽车，能改变弹性复合层的弹性变形，以扩大芯轴与衬套之间连接刚度的调节范围，提高了汽车悬架衬套组件对振动的调节能力，增强了汽车的操纵稳定性和平顺性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车悬架衬套组件及汽车。

背景技术

悬架衬套作为汽车悬架系统中的柔性连接件，其性能与汽车的减振降噪性能息息相关。悬架衬套的刚度变化范围越大，其对振动的衰减能力越强，汽车操纵稳定性和平顺性越好。

现有技术的悬架衬套包括刚性内圈、套设在所述刚性内圈外围的刚性外圈，以及设置在刚性内圈和刚性外圈之间的橡胶层；其中，刚性外圈与汽车扭力梁纵梁刚性连接，刚性内圈与汽车车体连接；汽车车轮颠簸产生的振动经过扭力梁纵梁传递到悬架衬套的刚性外圈，并经过悬架衬套的刚性内圈传递到车体上，通过悬架衬套中橡胶层的柔性可以减轻车体受到的振动。

但是，由于悬架衬套中橡胶层的刚度变化范围十分有限，严重限制了悬架振动的调节能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车悬架衬套组件及汽车，以解决现有技术悬架衬套对悬架振动的调节能力差的问题。

本实用新型提供一种汽车悬架衬套组件，包括：芯轴，衬套，套设在芯轴外围；弹性复合层，固定设置在衬套与芯轴之间，弹性复合层包括弹性缓冲层和刚性传力层，且弹性缓冲层和刚性传力层之间固定连接；动力输出装置，用于输出力或扭矩；传动装置，传动装置的输入端与动力输出装置固定连接，传动装置的输出端与弹性复合层的刚性传力层固定连接，用于将动力输出装置输出的力转换为施加在弹性复合层上的扭矩。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，传动装置包括齿轮和与齿轮啮合的齿条，齿轮套设在芯轴上，且齿轮位于衬套一侧；动力输出装置包括用于输出力的输出臂，齿条一端与输出臂连接，输出臂输出的力带动齿条移动、进而带动齿轮转动以形成施加在弹性复合层上的扭矩。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，弹性复合层包含两个弹性缓冲层及一个刚性传力层，且两个弹性缓冲层分别位于刚性传力层的两侧；刚性传力层的一端凸出两个弹性缓冲层并与齿轮的侧面固定连接。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，弹性缓冲层为橡胶层。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，衬套、弹性缓冲层、刚性传力层以及芯轴通过硫化方式固定连接。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，芯轴两端分别设置有用于连接到车体上的安装孔。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，动力输出装置为电磁减震器。

如上所述的汽车悬架衬套组件，还包括控制器，控制器与电磁减震器连接，用于调节电磁减震器输出的力的大小。

如上所述的汽车悬架衬套组件，其中，齿轮为斜齿齿轮，且齿条为斜齿齿条。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体以及汽车悬架衬套组件，汽车悬架衬套组件的芯轴与车体固定连接，汽车悬架衬套组件的衬套与扭力梁纵梁固定连接。