[实用新型]一种新型汽车排气装置

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车排气装置，包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，可变截面流通阀门装置包括阀体，阀体的前端通过进气管与催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与消声器总成的输入端连通，阀体内设有与进气管及出气管连通的输气通道，输气通道内设有与输气通道适配的阀门，可变截面流通阀门装置还包括驱动阀门在输气通道内转动的执行器。本实用新型的新型汽车排气装置能够快速提高催化器载体内部温度。

技术领域

本实用新型涉及一种排气装置，尤其涉及一种新型汽车排气装置。

背景技术

汽车是CO、NOx、HC等大气污染物的主要来源，而三元催化器的产生，在绝大程度上降低了大气污染物的排放，对环境保护起到至关重要的作用。但目前存在的问题是，催化剂作用受到起燃温度限制(约250-300℃)，而汽车在冷起动过程中，排气温度和催化器载体温度较低，这样就使得催化器在冷起动初期催化效率低下甚至丧失。因此，如何快速提高载体内部的温度是提高冷起动期间催化器转化效率的关键途径。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车排气装置，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够快速提高催化器载体内部温度的新型汽车排气装置。

本实用新型的新型汽车排气装置，包括催化器总成、消声器总成及位于催化器总成与消声器总成之间的可变截面流通阀门装置，所述可变截面流通阀门装置包括阀体，所述阀体的前端通过进气管与所述催化器总成的输出端连接，阀体的后端通过出气管与所述消声器总成的输入端连通，阀体内设有与所述进气管及出气管连通的输气通道，所述输气通道内设有与所述输气通道适配的阀门，所述可变截面流通阀门装置还包括驱动所述阀门在输气通道内转动的执行器。

进一步的，本实用新型的新型汽车排气装置，所述执行器包括电机，所述电机通过齿轮传动与所述阀门连接。

进一步的，本实用新型的新型汽车排气装置，所述电机通过传输线束与行车电脑连接。

进一步的，本实用新型的新型汽车排气装置，所述阀门包括阀门碟片及与阀门碟片固连的旋转轴，所述电机的输出轴通过齿轮传动与旋转轴连接。

进一步的，本实用新型的新型汽车排气装置，所述输气通道的横截面为圆形，所述阀门碟片为输气通道适配的圆形碟片。

进一步的，本实用新型的新型汽车排气装置，所述进气管的前端设置有进气法兰，所述出气管的后端设置有出气法兰。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的新型汽车排气装置，通过可变截面流通阀门装置的设置，使得汽车冷起动初期可通过可变截面流通阀门装置调整排气管流通面积，降低排气热量损失，提高催化器升温速率，缩短催化器在冷起动阶段的起燃时间，使净化效果大大提高。同时，本实用新型的新型汽车排气装置可以降低催化剂中贵金属含量，通常情况下，催化剂厂家采取选择增加催化剂中的贵金属含量来满足冷起动的排放控制，而采用该装置后，可以使催化剂在适当减少1/3的贵金属用量后的转化效率仍满足排放要求，而贵金属的成本占催化器成本比例很大，因此，本实用新型的新型汽车排气装置能够大幅度降低催化器材料成本。此外，本实用新型的新型汽车排气装置使得汽车在冷起动工况下可有效的降低发动机的排气噪声。具体工作时，在冷起动初始，发动机正常起动瞬间，行车电脑通过电机旋转阀门，使其开度到最小，保证催化器升温速率最大化，随后持续对监测到的发动机转速、氧传感器参数进行匹配计算，不断调整阀门开度，直至开度达到最大，从而保证在冷起动工况快速提高催化器温度，最大程度缩短起燃时间，提高净化效率。

综上所述，本实用新型的新型汽车排气装置能够快速提高催化器载体内部温度，从而提高冷起动期间催化器转化效率。