[实用新型]一种新型顶棚空调风道结构

说明书

本实用新型涉及汽车空调风道技术领域，公开了一种新型顶棚空调风道结构，包括一体成型的空调风道本体，所述空调风道本体的中部形成有用于气流流动的空腔，所述空调风道本体的边缘形成有压板，所述空调风道本体通过压板粘贴在顶棚上；所述空调风道本体包括左风道、右风道和中风道，所述中风道一端与所述左风道连接，另一端与所述右风道连接，实现气流的流通。本实用新型采用轻质材料模压一体成型，解决了现有技术中风道与风道之间装配工序多而复杂的问题，以及目前使用的材料密度大，重量较重，增加整车的重量的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，公开了一种新型顶棚空调风道结构。

背景技术

汽车空气调节装置(air conditioning device)简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调內都设置有空调风道，空调风道作用是传递空调主机产生的制冷或者制热气流，实现对车内温度进行调节，实现气流的流通；空调风道一般通过螺栓固定在顶棚上，装配不方便。传统风道材料使用高密度PE材料，通过吹塑工艺进行成型；因吹塑工艺限制，尺寸较大风道需要分为几个零件单独吹塑；并且风道分为几个单独零件单独吹塑后，需要将零件装配在一起，增加了装配时的工序。此外，风道材料采用的高密度PE，密度较大，导致产品重量较重，增加了整车的重量。

本实用新型意在提供一种新型顶棚空调风道结构，解决现有技术中风道与风道之间装配工序多而复杂的问题，以及目前使用的材料密度大，重量较重，增加整车的重量的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决了现有技术中风道与风道之间装配工序多而复杂的问题，以及目前使用的材料密度大，重量较重，增加整车的的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型顶棚空调风道结构，所述空调风道结构包括一体成型的空调风道本体，所述空调风道本体的中部形成有用于气流流动的空腔，所述空调风道本体的边缘形成有压板，所述空调风道本体通过压板粘贴在顶棚上；所述空调风道本体包括左风道、右风道和中风道，所述中风道一端与所述左风道连接，另一端与所述右风道连接，实现气流的流通。

作为优选的，所述空调风道本体的材质与所述顶棚的材质相同。

作为优选的，所述空调风道本体和所述顶棚均通过无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料制成。

作为优选的，所述空调风道本体采用模压一体成型。

作为优选的，所述压板与所述顶棚之间通过热熔胶进行粘贴。

进一步的，所述左风道内设置有第一空腔，所述中风道内设置有第二空腔，所述右风道内设置有第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔依次相通。

进一步的，所述左风道包括第一封闭端和第一连接端，所述中风道包括第二连接端和第三连接端，所述右风道包括第四连接端和第二封闭端，所述第二连接端与第一连接端连接，所述第三连接端与所述第四连接端连接。

进一步的，所述第一空腔结束于所述左风道的第一封闭端，所述第三空腔结束于所述右风道的第二封闭端。

作为优选的，所述压板的厚度为3-5mm。

采用上述技术方案，本实用新型所述的新型顶棚空调风道结构具有如下有益效果：

1)本实用新型所述的新型顶棚空调风道结构，空调风道本体采用无纺布-PU玻纤板-无纺布的层积复合材料，具有轻量化的优势，减轻了空调风道结构的重量；

2)本实用新型所述的新型顶棚空调风道结构，一体成型，简化了风道分件吹塑后再将零件依次进行装配的过程，使制造简单化；