[实用新型]船用自动翻转舷梯

说明书

一种船用自动翻转舷梯，其包括底座、翻转机构及控制装置，翻转机构设置在底座上，其包括主板、支柱、和翻转油缸，主板内置伸缩油缸与伸缩板相连，支柱的下部固定连接转轴，该转轴两端通过支座连接到底座上，翻转油缸与转轴相连且驱动转轴旋转。控制装置包括导线、控制箱和两个按钮，两个按钮分别控制翻转油缸和伸缩油缸。本实用新型降低了操作人员的劳动强度、提高了舷梯铺设工作的可靠性和安全性，具有结构简单、操作便利、适用范围广的优点，能够用于各类船只舷梯的自动铺设。

技术领域

本实用新型涉及一种翻转装置，具体涉及一种船用自动翻转舷梯，属于船舶技术领域。

背景技术

目前船用舷梯的使用面临诸多问题：(1)存在安全隐患，舷梯一端架于船体一侧，另一端架于岸边，可理解为仅由两点支撑，若岸边基石不牢固，则乘客在舷梯上下船时，舷梯有崩塌风险；(2)操作人员劳动强度大、效率低，船舶靠岸时，操作人员需手动将舷梯铺于岸边，在此过程中，乘客需耐心等待，这使操作者劳动加大的同时，又影响乘客的乘船体验。因此，开发针对上下船用的自动翻转舷梯，能有效提高工作效率，降低安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用自动翻转舷梯，以解决乘客在上下船时体验不佳的问题，降低操作人员的劳动强度、提高舷梯的可靠性和安全性，达到结构简单、操作便利、适用范围广的效果。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种船用自动翻转舷梯，其包括底座、翻转机构及控制装置，所述的翻转机构设置在底座上，其包括主板、支柱、和翻转油缸，所述主板内置伸缩油缸与伸缩板相连，所述支柱的下部固定连接转轴，该转轴两端通过支座连接到底座上，所述的翻转油缸与转轴相连且驱动转轴旋转。

所述的翻转油缸设置于底座中，该底座放置在甲板上。

所述的伸缩板伸缩范围不低于5米。

所述的翻转机构的最大翻转角度不小于120度。

所述的控制装置包括导线、控制箱和两个按钮，所述两个按钮分别控制翻转油缸和伸缩油缸。

所述的主板可有选择性的在两侧安装扶手。

所述的伸缩板、主板和底座均需在其表面做防滑花纹。

本实用新型的有益效果是：结构简单、操作便利，降低了操作人员的劳动强度；适用范围广，各类船只均可采用此装置进行舷梯翻转；提高了舷梯铺设的可靠性和安全性，具有广阔的应用前景和很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的船用自动翻转舷梯，包括底座7、翻转机构及控制装置。所述的翻转机构设置在底座7上，其包括主板2、支柱3和翻转油缸6。所述主板2内置伸缩油缸9与伸缩板1相连，通过液压驱动方式使伸缩板1伸出或缩回，可选择性的在主板2两侧安装扶手。所述的伸缩板1伸缩范围不低于5米。所述支柱3的下部固定连接转轴4，该转轴4两端通过支座5连接到底座7上。所述的翻转油缸6与转轴4相连且驱动转轴4旋转，从而带动整个翻转机构翻转，该翻转机构的最大翻转角度不小于120度。所述的翻转油缸6和所有管路及螺栓等全部设置于底座7中，该底座7放置在甲板上。所述的控制装置包括导线8、控制箱10和两个按钮11，所述两个按钮11分别控制翻转油缸6和伸缩油缸9。所述的伸缩板1、主板2和底座7均需在其表面做防滑花纹。

本实用新型的工作原理如下：