[实用新型]一种无人看守铁路道口安全系统

说明书

本实用新型提供了一种无人看守铁路道口安全系统，包括两路铁轨、第一道杆、第二道杆、第三道杆和第四道杆，所述第一和第二道杆横跨两路所述铁轨，所述第三和第四道杆分别位于两路所述铁轨的各一侧，相对的处于所述第一和第二道杆之间，所述第一道杆一侧的两路所述铁轨上设有第一磁阻传感器对，所述第一磁阻传感器对距离所述第一道杆的距离为300m，所述第二道杆相对侧的两路所述铁轨上设有第二磁阻传感器对，所述第二磁阻传感器对距离所述第二道杆的距离也为300m。本实用新型通过设置在铁轨上的磁阻传感器准确判断列车的运行轨迹，提前进行语音预警疏散道口的人流和车辆，并关闭其通道，点亮LED显示装置进行提醒。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通安全技术领域，特别涉及一种无人看守铁路道口安全系统。

背景技术

道口，指道路与铁路的平面交叉处，铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉路口。道口是列车、机动车、蓄力车、行人和牲畜的通道，其管理涉及铁路、安检、公安、城建等多个部门。道口一直是铁路安全生产中的薄弱环节，也是道路运输的危险地段，直接威胁交通参与者的人身安全。道口事故往往不仅造成铁路行车中断和道路阻塞，而且会造成重大经济损失和人身伤害，带来恶劣的社会影响。

按有无防护人员划分，道口可分为无人看守道口和有人看守道口两类。对于无人看守道口，一般只设有道口标志、护桩、列车司机鸣笛标志和停车让行标志。列车司机间鸣笛标志后必须鸣笛，以通告道路上的车辆和行人避让。对于无人看守道口，由于缺少有效的动态警示标志，主要取决于机动车驾驶员和行人的主观安全意识，道口的交通安全无法得到保障。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种无人看守铁路道口安全系统，能有效降低道口事故率，防护道口的交通安全。

(二)技术方案

一种无人看守铁路道口安全系统，包括两路铁轨、第一道杆、第二道杆、第三道杆和第四道杆，所述第一和第二道杆横跨两路所述铁轨，所述第三和第四道杆分别位于两路所述铁轨的各一侧，相对的处于所述第一和第二道杆之间，所述第一道杆一侧的两路所述铁轨上设有第一磁阻传感器对，所述第一磁阻传感器对距离所述第一道杆的距离为300m，所述第二道杆相对侧的两路所述铁轨上设有第二磁阻传感器对，所述第二磁阻传感器对距离所述第二道杆的距离也为300m，所述第一和第二磁阻传感器对均包括两个对称设置的磁阻传感器；所述第三道杆上设有第一LED显示装置，所述第一LED显示装置上方设有第一红外线传感器，所述第四道杆上设有第二LED显示装置，所述第二LED显示装置上方设有第二红外线传感器；还包括控制柜，所述控制柜位于所述铁轨的一侧，所述控制柜的表面设有语音报警器，所述控制柜顶部设有支撑部，所述支撑部表面设有摄像头，所述支撑部的顶部固定有太阳能光伏板；所述控制柜内部设有控制器、存储器、第一电机驱动器、第二电机驱动器、无线通信装置和蓄电池；所述第一磁阻传感器对、所述第二磁阻传感器对、所述第一红外线传感器、所述第二红外线传感器、所述第一LED显示装置、所述第二LED显示装置、所述摄像头、所述语音报警器、所述第一电机驱动器、所述第二电机驱动器、所述存储器和所述无线通信装置分别与所述控制器电连接；所述太阳能光伏板与所述蓄电池电连接，并为所述第一磁阻传感器对、所述第二磁阻传感器对、所述第一红外线传感器、所述第二红外线传感器、所述第一LED显示装置、所述第二LED显示装置、所述摄像头、所述语音报警器、所述第一电机驱动器、所述第二电机驱动器、所述存储器、所述无线通信装置和所述控制器提供工作电压。

进一步的，所述磁阻传感器选用HMC1051Z单轴磁阻传感器。

进一步的，所述控制器为单片机。

进一步的，所述第一电机驱动器控制所述第一道杆和所述第二道杆的开关，所述第二电机驱动器控制所述第三道杆和所述第四道杆的开关。

进一步的，所述无线通信装置为2G、3G或4G模块。