[实用新型]龙门式翻卸集装箱系统

说明书

本实用新型公开了一种龙门式翻卸集装箱系统，包括工程架，和在工程架上移动的倾翻集装箱吊装平台以及集装箱运输平台；所述倾翻集装箱吊装平台跨设于集装箱运输平台两边，所述倾翻集装箱吊装平台将集装箱运输平台上的集装箱吊装后倾翻。与现有技术相比，本实用新型提供的翻卸铁路平车集装箱的龙门式翻卸集装箱系统适用大型火力发电厂、港口、钢铁、水泥、化工厂以及煤炭行业的洗煤厂等部门的平车集装箱散装物料的翻卸。本次研发以降低企业能耗、增加企业效益的思路出发，改善作业方式，提高卸货效率满足适应货运市场的变化以及环境保护意识的要求。

技术领域

本实用新型属于机械工程领域，具体涉及一种龙门式翻卸集装箱系统。

背景技术

随着货运组织改革的深入集装箱运输量得以迅速增长。各铁路局结合当前市场的发展和适应企业“小、快、零”散货和大宗货物的运输需求。全面落实【铁总运[2016]47号】文件，全力推进“供给侧”改革，推出了铁路平车载运20、40英尺敞顶箱方案：20、40英尺敞顶箱对于装运焦炭、钢铁、煤炭等散堆货物的运输给予极大的政策优惠。其降低物流成本，减少包装、加固材料等费用，散料货物实重计费及暂免集装箱回空费，较好地解决了配送难的问题。

门式起重机，又叫龙门吊(又称龙门起重机)，是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机，在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。有的门式起重机只在一侧有支腿，另一侧支撑在厂房或栈桥上运行，称作半门式起重机。门式起重机的门架上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。为了扩大起重机作业范围，主梁可以向一侧或两侧伸出支腿以外，形成悬臂。也可采用带臂架的起重小车，通过臂架的俯仰和旋转扩大起重机作业范围。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

现有的单、双翻车机不具备翻卸铁路平车20、40英尺集装箱，满足不了当前铁路运输散料货物市场发展的需求。为配合铁路平车载运20、40英尺敞顶箱运输需求，使用门式起重机过程中出现了如下缺点：

门式起重机对集装箱的吊装缺点之一是无防摇装置，吊具与集装箱对位困难，使用时要靠吊车工用吊具碰撞集装箱进行对位，并且吊装时摆动大，易碰坏集装箱、装载平车或其他设备；其二无自动旋转装置，吊具对位或装车对位时，须先将集装箱碰撞后，停留空中，让其自由转动，吊具待到位置大致正确时再下降吊具就位，作业效率低；另外，旋锁开闭通过吊钩升降完成，吊钩每升降一次，旋锁转动90°，大大增加了机构的操作次数，降低机构寿命；旋锁为固定中心线，不能实现旋锁的平移浮动，对于有变形的集装箱无法对位起吊。关键是门式起重机起吊不能直接对集装箱进行翻卸，需要通过叉车转运到专用设备上翻卸，生产效率低，影响集装箱周转率。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型公开了一种龙门式翻卸集装箱系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

龙门式翻卸集装箱系统，包括工程架，和在工程架上移动的倾翻集装箱吊装平台以及集装箱运输平台；所述倾翻集装箱吊装平台跨设于集装箱运输平台两侧，所述倾翻集装箱吊装平台将集装箱运输平台上的集装箱吊装后倾翻。

所述工程架上设有若干轨道，所述倾翻集装箱吊装平台沿工程架两边的轨道走行，所述集装箱运输平台沿工程架中部的轨道走行。

所述倾翻集装箱吊装平台包括龙门式翻卸大车走行机构、传动门架和吊具，所述传动门架两端分别与龙门式翻卸大车走行机构连接，所述两龙门式翻卸大车走行机构在轨道上走行，所述吊具吊装在传动门架上，所述传动门架倾翻时带动吊具运动，所述吊具和集装箱上设有集装箱起吊锁紧装置，所述集装箱起吊锁紧装置相互连接以连接吊具和集装箱。

所述龙门式翻卸大车走行机构顶部安装有门架升降缓冲装置，所述门架升降缓冲装置通过门架液压系统控制传动门架升降。