[实用新型]一种制动能量回收装置

权利要求书

1.一种制动能量回收装置,其特征在于，所述的一种制动能量回收装置包括制动操纵机构(1)、主动式踏板行程模拟器(8)与液压调节单元(9)；

所述的制动操纵机构(1)包括储液罐(5)与制动主缸(7)；

所述的储液罐(5)的出液口f与出液口r分别采用管路和制动主缸(7)的前腔进液口与后腔进液口相连接，制动操纵机构(1)通过储液罐(5)的出液口e采用制动软管与主动式踏板行程模拟器(8)的接口C连接；制动操纵机构(1)中的制动主缸(7)的前腔出液口A和主动式踏板行程模拟器(8)的接口D与液压调节单元(9)的进液口E制动管路连接，制动操纵机构(1)中的制动主缸(7)的后腔出液口B与液压调节单元(9)的进液口F制动管路连接。

2.按照权利要求1所述的一种制动能量回收装置,其特征在于，所述的制动操纵机构(1)包括制动踏板(2)、踏板位移传感器(3)、真空助力器(4)与电动真空泵(6)；

所述的制动踏板(2)安装在车厢内驾驶员前部下方，制动踏板(2)中旋转部分的顶端通过销轴固定在踏板支架上，踏板支架通过螺栓固定在车身上，制动踏板(2)中旋转部分的中端左侧面与真空助力器(4)中的真空助力器前端顶杆的右端面接触连接，踏板位移传感器(3)固定在与车身连接的踏板支架上，踏板位移传感器(3)的活动臂与制动踏板(2)中的旋转部分连接，真空助力器(4)通过法兰盘固定于车身上，电动真空泵(6)安装在发动机舱中，电动真空泵(6)的p口利用真空软管与真空助力器(4)的真空口连接，电动真空泵(6)的a口与大气连接，储液罐(5)安装在制动主缸(7)的上方，储液罐(5)的出液口f与出液口r分别采用管路和制动主缸(7)的前腔进液口与后腔进液口连接。

3.按照权利要求1所述的一种制动能量回收装置,其特征在于，所述的主动式踏板行程模拟器(8)包括模拟器进液电磁阀(17)、第一弹簧(19)、第二弹簧(21)、端盖(22)、模拟器单向阀(23)、模拟器柱塞泵(24)、模拟器电机(25)、增压电磁阀(26)、橡胶块(27)、第二弹簧座(28)、第二活塞(29)、第一弹簧座(30)、第一活塞(31)、模拟器缸体(32)与主缸压力传感器(33)；

所述的模拟器单向阀(23)的p口与主动式踏板行程模拟器(8)的C口采用液压管路连接，模拟器柱塞泵(24)的p口与模拟器单向阀(23)的a口采用液压管路连接，模拟器柱塞泵(24)的a口与模拟器主动增压腔(20)的内螺纹通孔K1、内螺纹通孔K2采用液压管路连接，增压电磁阀(26)的a口与模拟器单向阀(23)的p口采用管路连接，增压电磁阀(26)的p口与模拟器柱塞泵(24)的a口采用液压管路连接，模拟器进液电磁阀(17)的a口与模拟器缸体(32)的右侧孔K3采用液压管路连接，主缸压力传感器(33)与模拟器进液电磁阀(17)的p口采用液压管路连接，模拟器电机(25)与模拟器柱塞泵(24)采用联轴器连接，第一活塞(31)与第二活塞(29)依次安装在中间孔与左侧孔中，第一弹簧座(30)、第二弹簧座(28)分别和第一活塞(31)与第二活塞(29)中心处焊接在一起，第一弹簧座(30)、第一活塞(31)、第二弹簧座(28)与第二活塞(29)的回转轴线共线；第一弹簧(19)与第二弹簧(21)分别安装于第一弹簧座(30)与第二弹簧座(28)上，第一弹簧(19)的左端面与第二活塞(29)的右端面相接触，第一弹簧(19)的右端面与第一活塞(31)的左端面相接触，第二弹簧(21)左端面与端盖(22)的右端面相接触，第二弹簧(21)的右端面与第二活塞(29)的左端面相接触，橡胶块(27)与端盖(22)的右端面采用热粘合剂连接，橡胶块(27)与第二弹簧座(28)的回转轴线共线。

4.按照权利要求3所述的一种制动能量回收装置,其特征在于，所述的模拟器缸体(32)为圆筒类结构件，沿模拟器缸体(32)的中轴线加工有三段式圆柱形的阶梯孔，三段式阶梯孔的直径从左到右依次递减，其中右侧孔K3为模拟器缸体(32)的进出油孔，且加工成内螺纹孔；模拟器缸体(32)的左侧端面上加工有四个均布的用来连接固定端盖(22)的圆柱形内螺纹孔；模拟器缸体(32)左侧孔的孔壁的左右两端加工有两圆柱形的为模拟器主动增压腔(20)进出油的内螺纹通孔K1与内螺纹通孔K2。

5.按照权利要求1所述的一种制动能量回收装置,其特征在于，所述的液压调节单元(9)包括左前轮进液电磁阀(34)、左前轮单向阀(35)、前轴低压蓄能器(36)、左前轮出液电磁阀(37)、左前轮压力传感器(38)、前轴回油柱塞泵(39)、右前轮单向阀(40)、右前轮进液电磁阀(41)、右前轮出液电磁阀(42)、右前轮压力传感器(43)、前轴进液电磁阀(44)、前轴单向阀(45)、回油电机(46)、左后轮单向阀(47)、左后轮进液电磁阀(48)、左后轮压力传感器(49)、左后轮出液电磁阀(50)、后轴低压蓄能器(51)、后轴回油柱塞泵(52)、右后轮压力传感器(53)、右后轮出液电磁阀(54)、右后轮单向阀(55)、右后轮进液电磁阀(56)；

所述的前轴进液电磁阀(44)的p口、前轴单向阀(45)的a口一同和液压调节单元(9)的E口液压管路连接，前轴进液电磁阀(44)的a口、前轴单向阀(45)的p口一同与前轴回油柱塞泵(39)的a口液压管路连接；左前轮进液电磁阀(34)的p口、左前轮单向阀(35)的a口，右前轮进液电磁阀(41)的p口、右前轮单向阀(40)的a口一同与前轴回油柱塞泵(39)的a口液压管路连接，左前轮进液电磁阀(34)的a口、左前轮单向阀(35)的p口、左前轮压力传感器(38)一同与左前轮出液电磁阀(37)的a口液压管路连接，右前轮进液电磁阀(41)的a口、右前轮单向阀(40)的p口、右前轮压力传感器(43)一同与右前轮出液电磁阀(42)的a口液压管路连接，左前轮出液电磁阀(37)的p口、右前轮出液电磁阀(42)的p口、前轴低压蓄能器(36)通过单向阀一同和前轴回油柱塞泵(39)的p口液压管路连接；左后轮进液电磁阀(48)的p口、左后轮单向阀(47)的a口、右后轮进液电磁阀(56)的p口、右后轮单向阀(55)的a口一同与后轴回油柱塞泵(52)的a口液压管路连接；左后轮进液电磁阀(48)的a口、左后轮单向阀(47)的p口、左后轮压力传感器(49)一同与左后轮出液电磁阀(50)的a口液压管路连接，右后轮进液电磁阀(56)的a口、右后轮单向阀(55)的p口、右后轮压力传感器(53)一同与右后轮出液电磁阀(54)的a口液压管路连接，左后轮出液电磁阀(50)的p口、右后轮出液电磁阀(54)的p口、后轴低压蓄能器(51)通过单向阀一同与后轴回油柱塞泵(52)的p口液压管路连接，回油电机(46)的两输出端分别采用联轴器和前轴回油柱塞泵(39)、后轴回油柱塞泵(52)的输入端连接。