[实用新型]汽车ABS马达外壳成型系统

说明书

本实用新型提供一种汽车ABS马达外壳成型系统，包括传送装置，所述传送装置的前端设有进料口，传送装置的后端设有出料口，其特征在于，包括开料拉深机构、空步机构、反拉深机构、拉深外围机构、拍平机构、冲孔机构、切边机构、挤卡位机构、整形结构。本实用新型工序间紧密结合，可有效提高加工的效率，可实现真正的自动化生产，同时产品的良品率极高，均一性好，产品质量可得到有效保障，复合新时代工业化发展的需求。

技术领域

本实用新型属于汽车部件加工技术领域，具体涉及一种汽车ABS马达外壳成型系统。

背景技术

马达具有定子单元以及树脂外壳，其中定子单元具有定于铁芯、绝缘部件以及卷线，树脂外壳覆盖定子单元的至少一部分。现有技术中的定子单元的树脂外壳的成型方法，采用成型模具成型，成型时将定子单元配置于成型模具中，并通过将树脂注入成型模具内而固化来形成定于单元的树脂外壳，定于单元成型有供转子插入的凹部。成型时，成型模具抵接于定子单元的齿的末端的整周，从而通过注入树脂成型后使定子单元的中央形成为凹部。

近几年来，随着科学技术的发展，采用到马达的电子设备也越来越多，进而导致马达的需要量也日益增大。马达一般由外壳及设于外壳内的定子、转子等组成。目前，马达的外壳生产时需要先后经过裁板、进料、冲压等多道工序，目前汽车ABS马达外壳成型的加工工序间连续性不够强，实现自动化加工生产难度大，大多是半自动化生产，产品的良品率、质量等均与发达国家有一定的差距，急需通过技术的改进提升我国企业的核心竞争力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车ABS马达外壳成型系统，本实用新型工序间紧密结合，可有效提高加工的效率，可实现真正的自动化生产，同时产品的良品率极高，均一性好，产品质量可得到有效保障，复合国情发展的需求。

本实用新型的技术方案为：汽车ABS马达外壳成型系统，包括传送装置，所述传送装置的前端设有进料口，传送装置的后端设有出料口，其特征在于，包括开料拉深机构、空步机构、反拉深机构、拉深外围机构、拍平机构、冲孔机构、切边机构、挤卡位机构、整形结构，所述开料拉深机构与空步机构连接，所述空步机构与反拉深机构连接，所述反拉深机构与拉深外围机构连接，所述拉深外围机构与拍平机构连接，所述拍平机构与冲孔机构连接，所述冲孔机构与切边机构连接，所述切边机构与挤卡位机构连接，所述挤卡位机构与整形结构连接。具体的，本实用新型的所有机构，均可通过现有技术的中央控制模块控制。

特别的，所述开料拉深机构、空步机构、拉深外围机构、拍平机构、冲孔机构、切边机构、挤卡位机构、整形结构均可通过任一现有技术实现。

进一步的，所述传送装置贯通整个成型系统。特别的，所述传送装置将开料拉深机构、空步机构、反拉深机构、拉深外围机构、拍平机构、冲孔机构、切边机构、挤卡位机构、整形结构的加工工位依次连接。

进一步的，所述反拉深机构包括依次设置的第一反拉深装置、第二反拉深装置、第三反拉深装置。

进一步的，所述第一反拉深装置包括第一拉深模具、第一拉深部；所述第二反拉深装置包括第二拉深模具、第二拉深部；所述第三反拉深装置包括第三拉深模具、第三拉深部。

进一步的，所述第一拉深部自上往下运动，形成第一凹部。

进一步的，所述第二拉深部自下往上运动，在第一凹部内部形成第一凸部。

进一步的，所述第三拉深部自上往下运动，在第一凸部内部形成第二凹部，完成外壳的基本成型。

特别的，所述第一拉深模具、第一拉深部、第二拉深模具、第二拉深部、第三拉深模具、第三拉深部均可通过任一现有技术实现。