[实用新型]一种节能型路灯系统

说明书

本实用新型公开了一种节能型路灯系统，涉及控制领域，该系统包括：交通流量感应模块、控制器、电阻控制模块、分压模块和路灯，控制器连接交通流量感应模块，控制器的m个控制信号输出端分别连接电阻控制模块，电阻控制模块的n个输出端连接分压模块中的可变电阻的控制端，分压模块的输入端连接供电电源、输出端连接路灯；该系统可以根据交通流量大小调节路灯的亮度，从而达到真正的按需照明，在保障路灯照明功能的同时减少电能的浪费。

技术领域

本实用新型涉及控制领域，尤其是一种节能型路灯系统。

背景技术

目前道路上的路灯数量庞大，且每个路灯的功率大、点亮时间长，路灯系统消耗着电网中的巨大电能，给电网带来了巨大负担。

为了减少路灯系统给电网造成的负荷，常见的做法是在路灯系统中设置光敏器件，当检测到光照亮度较低时，点亮路灯；检测到光照亮度较高时，熄灭路灯；这种控制方式相比于定时点亮和熄灭的控制方式来说可以在保障路灯照明功能的同时节约电能，但是在一些偏僻路段或是在一些偏僻时段，来往的车辆行人较少，对路灯系统的照明功能的需求较低，此时路灯系统仍然常亮则会存在较大的电能浪费。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种节能型路灯系统，该系统可以根据交通流量大小调节路灯的亮度，从而达到真正的按需照明，在保障路灯照明功能的同时减少电能的浪费。

本实用新型的技术方案如下：

一种节能型路灯系统，该系统包括：交通流量感应模块、控制器、电阻控制模块、分压模块和路灯；控制器连接交通流量感应模块，控制器还包括m个控制信号输出端，每个控制信号输出端分别连接电阻控制模块的一个输入端，电阻控制模块包括n个输出端，电阻控制模块的输出端连接分压模块的控制端，分压模块的输入端连接供电电源、输出端连接路灯；分压模块中包括依次串联的可变电阻、第一电阻和第二电阻，该串联电路的一端连接分压模块的输入端、另一端接地，第一电阻和第二电阻的公共端连接分压模块的输出端，可变电阻的控制端连接分压模块的控制端；控制器用于根据交通流量感应模块感应到的交通流量确定控制信号组，并通过m个控制信号输出端输出控制信号组，电阻控制模块根据控制信号组调节分压模块中的可变电阻的阻值，分压模块为路灯提供与可变电阻的阻值对应的电压值，其中，m和n均为正整数且1≤n≤2^m。

其进一步的技术方案为，可变电阻包括n个依次串联的分压电阻，每个分压电阻与一个传输门并联，每个传输门的控制端分别连接电阻控制模块的一个输出端。

其进一步的技术方案为，控制器包括2个控制信号输出端，可变电阻包括3个依次串联的分压电阻，则电阻控制模块包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端和第三输出端，第一输入端和第二输入端分别连接控制器的2个控制信号输出端，第一输出端、第二输出端和第三输出端分别连接可变电阻中的3个传输门的控制端；

第一输入端分别连接第一或门、第二或门和第四与门的输入端，第一输入端还通过反相端连接第一或门、第二或门和第三与门的输入端，第二输入端分别连接第一与门、第二与门、第三与门和第四与门的输入端，第一或门的输出端连接第一与门的输入端，第二或门的输出端连接第二与门的输入端，第一与门的输出端连接第一输出端，第二与门和第三与门的输出端分别连接第三或门的输入端，第三或门的输出端连接第二输出端，第四与门的输出端连接第三输出端。

其进一步的技术方案为，道路的各个路口分别设置有交通流量感应模块，每个交通流量感应模块包括红外发射装置和红外接收装置，红外发射装置和红外接收装置分别设置在道路的两侧且对向设置。

本实用新型的有益技术效果是：