[实用新型]一种车用气弹簧连接结构

说明书

本实用新型公开了一种车用气弹簧连接结构，涉及汽车辅助构件领域，其包括注塑球窝、限位簧片和按键，其中，注塑球窝上设置有用于与配接球头配接的配接槽和开口向外的开口槽，开口槽与配接槽连通；限位簧片设置在注塑球窝的配接槽内，按键设置在注塑球窝的开口槽中并能受力向下按压限位簧片，使其端部卡脚向两边打开，从而使配接球头能够插入或者拔出该配接槽。本实用新型的车用气弹簧连接结构，其连接稳定，拆装方便，能够显著改善其拆装的操作便利性，单人单手即可实现操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车上涉及使用的组件连接结构，尤其是其中的一种气弹簧连接结构。

背景技术

气弹簧是由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。其作用是对某些运动件提供一定的支撑力，或者对某些运动件提供缓冲。气弹簧广泛应用于汽车上，例如汽车尾门支撑、行李箱盖板支撑和引擎舱盖板支撑等。气弹簧与汽车车身的连接方式主要有两种：销轴式铰链和球头式铰链，其中球头式铰链中又分为：金属球头式和塑料球头式，目前塑料球头式连接的气弹簧已成为市场主流。

请参阅图7所示，其图示了业界常用的一种车用气弹簧连接结构，其包括注塑球窝10’，所述注塑球窝10’内设有一配接槽12’，其内收容有限位簧片20’。

使用时，对接零件的球头伸入所述配接槽12’，所述球头通过挤压所述限位簧片20’，使其因受到挤压而发生形变张开，进而扩大其左右端头限定的收容空间范围，从而使得所述球头进入其中。待所述球头进入所述配接槽12’内后，所述限位簧片20’复位，并通过其左右端头合抱住所述球头下沿，对其实现限位，并使得其能比较稳固的配接与所述配接槽12’内。

这种现有的气弹簧连接结构具有安装简单，配接可靠等优点，因而，使得其获得了较大范围的推广使用。但是，这种结构只是在配接时操作方便，可单手操作。但在拆卸时，却操作比较复杂，必须借助工具进行。

具体而言，这种现有的气弹簧结构，若是要拆除其内配接的所述球头组件。则首先必须借助工具将所述限位簧片20’翘起，使得其左右两端张开，进而松开其内抱住的所述球头，从而给所述球头脱离所述配限位簧片20’的夹紧提供足够的空间。

如此操作，显然无法实现单人单手操作。而且，工具的使用会给所述注塑球窝10’的表面带来一定的损伤，影响感官质量。除此之外，这种现有的气弹簧连接结构，在安装和拆卸过程中都避免不了对所述限位簧片20’施力致使其强行变形，而且，这种施力的大小会因人而异，这就会使得所述限位簧片20’受力变形超过其变形极限。因而，多次操作后有可能导致所述限位簧片20’产生永久变形，其限位作用必然会受到影响，进而也就影响其内配接球头的牢靠度。

实用新型内容

本实用新型一个方面目的在于提供一种车用气弹簧连接结构，其连接稳定，拆装方便，能够显著改善其拆装的操作便利性，单人单手即可实现操作。

为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：

一种车用气弹簧连接结构，其包括注塑球窝、限位簧片和按键，其中，所述注塑球窝上设置有用于与配接球头配接的配接槽和开口向外的开口槽，所述开口槽与所述配接槽连通；所述限位簧片设置在所述注塑球窝的配接槽内并能将插入所述配接槽内的配接球头合抱限位，所述按键设置在所述注塑球窝的开口槽中并能受力向槽下方按压所述限位簧片，使所述限位簧片的端部卡脚向两边打开，进而使所述配接球头能够插入或者拔出所述配接槽。

有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的车用气弹簧连接结构，其中所述限位簧片被构造为合抱环形，并且其顶部向下凹陷，以配合所述按键向所述开口槽下方按压时，使所述限位簧片两端的卡脚向外打开。优选地，所述限位簧片的顶部凹陷被构造成V型。

有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的车用气弹簧连接结构，其中所述按键包括用于按压所述限位簧片的按压部，所述按压部为楔形构型。