[实用新型]一种能量回馈模块及具有该模块的能量回馈装置

说明书

本实用新型公开一种能量回馈模块及具有该模块的再生制动能量回馈装置，具体包括:第一回馈电路与第二回馈电路，其中所述的第一回馈电路包括:第一IGBT逆变器、第一交流滤波器以及第一动态电压恢复器依序电连接；所述的第二回馈电路包括:第二IGBT逆变器、第二交流滤波器以及第二动态电压恢复器依序电连接；所述的第一IGBT逆变器与第二IGBT逆变器输出端通过电容电连接。本实用新型通过能量回馈模块将再生制动的能量到整流变压器的副边，提高了电能的质量，并降低电能的耗损。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通供电装置领域，具体涉及一种能量回馈模块及具有该模块的能量回馈装置。

背景技术

现在大部分城市中地铁属于人类出行的交通工具之一，地铁由于制动频繁，再生制动能量功率幅值大，传统的储能方式，是要求储能单元具有很大功率和容量，导致体积与造价增大，同时过于频繁的充放电会影响储能单元的寿命，而为了解决上述的技术问题，现有的技术是将再生制动能量经转换之后需要一个额外的升压变压器以完成回送任务，但其成本较高且占用较大空间。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种能量回馈模块，其包括:第一回馈电路与第二回馈电路，其中所述的第一回馈电路包括:第一IGBT逆变器、第一交流滤波器以及第一动态电压恢复器依序电连接；所述的第二回馈电路包括:第二IGBT逆变器、第二交流滤波器以及第二动态电压恢复器依序电连接；所述的第一IGBT逆变器与第二IGBT逆变器输出端通过电容电连接。

较佳的，所述的IGBT逆变器包括并联的两组三相逆变桥，所述的每组三相逆变桥输入与直流电源相连接，每组三相逆变桥的三个输出端各自连接有一组LC滤波器。

较佳的，所述的每组三相逆变桥的两个输出端与LC滤波器连接处设置有电流传感器。

较佳的，所述的动态电压恢复器包括三组LC滤波器以及一三相三桥臂电压源型逆变器；其中，所述的LC滤波器与第一交流滤波器或第二交流滤波器的输出端的三相电压分别并联，所述的的LC滤波器与所述三相三桥臂电压源型逆变器的三个输出端各自连接，所述三相三桥臂电压源型逆变器的输出端为电压叠加后的输出端。

较佳的，一种如上述所述的能量回馈模块的能量回馈装置，其包括:n组二极管整流装置，其特征在于，每组二极管整流装置与所述的能量回馈模块反向并联，其中，n为自然数。

较佳的，所述的二极管整流装置由整流变压器和剩余电流互感器电连接，所述的能量回馈模块反向并联于所述剩余电流互感器的两端。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：1，本实用新型的模块结合现有的整流装置逆向使用，能够使地铁中产生制动能量向自身电网中的回馈，提高了再生制动能量的利用率。2，本实用新型能够省去控制制动能量的额外的升压变压器，有效降低了成本，减少能量的浪费，提高环保质量。3，本实用新型通过能量回馈模块将再生制动的能量到整流变压器的副边，提高了电能的质量，并降低电能的耗损。4，本实用新型中的IGBT逆变器，不仅能够有效的读取电流的数值，还能够有效的提高直流电变交流电转化率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型中逆变器的结构图；

图3是本实用新型中动态电压恢复器的结构图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。