[发明专利]一种新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统在审
| 申请号： | 201811651048.3 | 申请日： | 2018-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN109630331A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 谢义波 | 申请（专利权）人： | 苏州德格玛精密部件有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M35/10;F02D9/02 |
| 代理公司： | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙) 32267 | 代理人： | 马广旭 |
| 地址： | 215000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 进气管 发动机 可变进气歧管 控制系统 翻板式 歧管 翻转装置 排气孔 发动机燃烧效率 空气过滤芯 进气效率 过滤网 平稳性 进气 | ||
1.一种新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：包括歧管本体（1）、第一进气管（2）、翻转装置（3）、空气过滤芯（4）、排气孔（5）、第二进气管（21）、第三进气管（22）、第四进气管（23），所述歧管本体（1）一侧设有第一进气管（2），所述翻转装置（3）位于歧管本体（1）内部，所述过滤网（4）位于排气孔（5）一侧，所述第二进气管（21）位于第一进气管（2）一侧，所述第三进气管（22）位于第二进气管（21）一侧，所述第四进气管（23）位于第三进气管（22）一侧。
2.根据权利要求1所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述歧管本体（1）的控制系统包括检测单元（31）、警报单元（32）、转速测定单元（33）、低速行驶单元（34）、中速行驶单元（35）、高速行驶单元（36）、第一控制单元（37）、第二控制单元（38）、第三控制单元（39）、翻转装置控制单元（40），所述警报单元（32）、转速测定单元（33）与检测单元（31）相连接，所述低速行驶单元（34）、中速行驶单元（35）、高速行驶单元（36）与转速测定单元（33）相连接，所述第一控制单元（37）与转速测定单元（33）相连接，所述中速行驶单元（35）与第二控制单元（38）相连接，所述高速行驶单元（36）与第三控制单元（39），所述翻转装置控制单元（40）与第一控制单元（37）、第二控制单元（38）、第三控制单元（39）相连接。
3.根据权利要求1所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述翻转装置（3）包括翻叶（41）、中心转轴（42），所述翻叶（41）设于翻转装置（3）两侧，所述中心转轴（42）设于翻转装置（3）内部。
4.根据权利要求1所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述第一进气管（2）、第二进气管（21）、第三进气管（22）、第四进气管（23）内部都设有弹簧（211）。
5.根据权利要求1所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述 歧管本体（1）内壁上设有螺纹。
6.根据权利要求2所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述低速行驶单元（34）转速为0-2000转、中速行驶单元（35）转速为2000-3000转、高速行驶单元（36）转速为大于3000转。
7.根据权利要求2所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述第一控制单元（37）控制着第一进气管（2）、第二进气管（21），所述第二控制单元（38）控制第三进气管（22）、第四进气管（23），所述第三控制单元（39）控制第一进气管（2）、第二进气管（21）、第三进气管（22）、第四进气管（23）。
8.根据权利要求3所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述翻叶（41）为上凸下平。
9.根据权利要求2所述的新型翻板式发动机可变进气歧管及控制系统，其特征在于：所述警报单元（32）连接着一个蜂鸣器。
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