[发明专利]油冷散热器校正装置在审
| 申请号: | 201811649808.7 | 申请日: | 2018-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN109663859A | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
| 发明(设计)人: | 袁世超 | 申请(专利权)人: | 贵州贵航汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D3/16 |
| 代理公司: | 贵阳春秋知识产权代理事务所(普通合伙) 52109 | 代理人: | 杨云 |
| 地址: | 550009 贵州省*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油冷散热器 校正 校正模块 校正装置 上垫板 管嘴 工艺装备 上模组件 下模组件 上模板 下垫板 尺寸一致性 背面 保证 | ||
本发明公开了一种油冷散热器校正装置,属于工艺装备;旨在提供一种能够保证产品尺寸具有良好一致性的油冷散热器校正装置。它包括下模组件和上模组件;下模组件由固定在下模板(5)上的下垫板(7)、固定在该下垫板上的左下校正块(8)和两个管嘴下校正模块(4)构成;上模组件由固定在上模板(2)上的上垫板(1)、固定在该上垫板背面的两个管嘴上校正模块(3)、固定在上垫板(1)背面并位于两管嘴上校正模块(3)之间的右上校正快(6)、固定在上模板(2)背面的左上校正快(9)构成。本发明结构简单、效率高、校正尺寸一致性好,是一种用于校正油冷散热器的工艺装备。
技术领域
本发明涉及一种散热器校正装置,尤其涉及一种油冷散热器校正装置;属于工艺装备。
背景技术
油冷器是一种加速润滑油散热,使其保持较低温度的一种散热装置;广泛用于汽车、摩托车等。油冷器在组装完毕后通常都要对散芯体、管嘴、管栅等部位进行校正处理,然后再进行钎焊。目前,通常都是采用手工方式进行校正,不仅劳动强度大、效率低,而且全凭操作者的技术经验控制尺寸,因此产品质量不稳定,难于适应大规模生产的需要。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺陷,本发明旨在提供一种能够保证产品尺寸具有良好一致性的油冷散热器校正装置。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:它包括下模组件和上模组件;所述下模组件由固定在下模板表面的下垫板、固定在该下垫板左侧的左下校正块、固定在该下垫板表面的两个管嘴下校正模块构成;所述上模组件由固定在上模板背面的上垫板、固定在该上垫板背面并分别与两管嘴下校正模块位置对应的两个管嘴上校正模块、固定在上垫板背面并位于两管嘴上校正模块之间的右上校正快、固定在上模板背面并与左下校正块位置对应的左上校正快构成。
管嘴上校正模块的背面以及嘴下校正模块的表面有半圆弧凹面。
与现有技术比较,本发明由于采用了上述技术方案,采用模具并通过压床来校正油冷器,因此不仅减轻了劳动强度、大幅度提高了操作效率,而且产品尺寸由模具保证;因此彻底克服了产品质量容易受到操作者技术经验等主观因素影响等缺陷。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的右视图;
图3是图1的俯视图;
图4是摩托车油冷器的结构示意图。
图中:上垫板1、上模板2、管嘴上校正模块3、管嘴下校正模块4、下模板5、右上校正快6、下垫板7、左下校正块8、左上校正快9、模柄10、芯体11、管嘴12、管栅13。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明:
如图1~3所示本发明由上模组件和下模组件构成。其中,所述下模组件由下模板5、固定在该下模该板表面的下垫板7、固定在该下垫板左侧的左下校正块8、固定在该下垫板7表面并位于该下垫板右侧的两个管嘴下校正模块4构成;所述上模组件由上模板2、固定在该上模板背面的上垫板1、固定在该上垫板背面并分别与两管嘴下校正模块4位置对应的两个管嘴上校正模块3、固定在上垫板1背面并位于两管嘴上校正模块3之间的右上校正快6、固定在上模板2背面并与左下校正块8位置对应的左上校正快9构成。管嘴上校正模块3的背面以及管嘴下校正模块4的背面有与管嘴相适应的半圆弧凹面。
使用时,通过固定在上模板上的模柄10将上模组件固定在压床的主轴上,利用下模板5将下模组件固定在压床的工作台上,保证两个管嘴下校正模块4与两个管嘴上校正模块3位置对应、左下校正块8与左上校正快9位置对应;然后将组装好的工件(摩托车油冷器)定位于下模组件上,然后启动压床带动上模组件压下即可。上模组件向下运动时,管嘴上校正模块3与管嘴下校正模块4即可将管嘴12抱合、芯体11即可被平压在上垫板1与下垫板7之间、左侧的管栅13即可被平压在左上校正快9与左下校正块8之间、右侧的管栅13即可被平压在右上校正快6与下垫板7之间,从而实现整个产品各部件相对位置的校正。上模组件下压的行程由压床控制。
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