[发明专利]一种低底盘的前空气悬架及汽车

说明书

本发明属于汽车底盘技术领域，涉及一种低底盘的前空气悬架及汽车。前空气悬架包括空气弹簧、集成纵向杆的稳定杆、横向推力杆、减振器；空气弹簧安装到车架下侧，通过空气弹簧下集成支座装到前轴上；集成纵向杆的稳定杆两端和空气弹簧下集成支座连接，中间和连接支架装配；减振器下端和空气弹簧下集成支座连接，上端和车架相连。横向推力杆左端和空气弹簧下集成支座连接，右端和横向推力杆与车架连接支架连接。一种汽车，包括前述低底盘的前空气悬架。本发明解决了常规4杆结构在低底盘车型布置困难的难题，减轻重量，降低了成本；有效提升了车架局部抗侧倾能力；能够实现车架离地高度800mm状态行驶，空阻和重心同时降低，油耗和动力性得到同步提升。

技术领域

本发明属于汽车底盘技术领域，涉及一种低底盘的前空气悬架及匹配该低底盘前空气悬架的汽车。

背景技术

随着法规日趋严格，超限、超速等违规行为处罚力度加大，合法的多拉快跑成了当下最主要的问题，特别是如快递这一类货轻体积大的细分领域。低底盘车型货箱离地低，搬运货物上下车的时候更轻松省力，较低的地板意味着车辆重心更低，车辆行驶稳定性会更好。最重要是能做更大容积的货箱装载更多货物。当然，较低的底盘影响了车辆通过性，很多路况偏差的地方无法通行，只适合高速公路以及道路状况良好的路面行驶。

常用的底盘卡客车前空气悬架通常由空气弹簧、4根纵向推力杆、1根横向推力杆、2根减振器、1根横向稳定杆组成。这种空气悬架应用很成熟，成本也相对昂贵。当细分市场对车架离地高度800～900mm的低底盘有需求时，受轮心到车架距离的限制，4根纵向推力杆方案布置困难导致主机厂失去商机。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种低底盘的前空气悬架，可有效降低底盘高度，降低总体成本。本发明的另一目的是提供一种低底盘的前空气悬架汽车，在高速及良好路面上实现最大容量轻泡物的快递运输。

一种低底盘的前空气悬架，包括空气弹簧1、集成纵向杆的稳定杆2、横向推力杆3、减振器4；

所述空气弹簧1通过空气弹簧与车架连接支架8安装到车架下侧，通过空气弹簧下集成支座7装到前轴15上；

所述集成纵向杆的稳定杆2两端和空气弹簧下集成支座7连接，中间通过轴承盖9和连接支架10装配；

所述减振器4下端和空气弹簧下集成支座7连接，上端和车架相连。

所述横向推力杆3左端和空气弹簧下集成支座7连接，右端和横向推力杆与车架连接支架13连接。

技术方案中所述空气弹簧与车架连接支架8由几字形钣金件8a与圆形钢板8b焊接而成，几字形钣金件8a设有连接孔与车架连接，圆形钢板8b与空气弹簧1上盖配合，并垫在车架下翼面上。

技术方案中所述空气弹簧下集成支座7，第一平面7a与空气弹簧1活塞底面配合呈水平布置；第二平面7b与前轴15支座配合；设有第一连接孔7c连接气囊，第二连接孔7d连接前轴15，第三连接孔7e连接集成纵向杆的稳定杆2，第四连接孔7f连接横向推力杆3，第五连接孔7g连接减振器4。

技术方案中所述集成纵向杆的稳定杆2包括管状扭杆21、大刀板22和过渡支架23；管状扭杆21与大刀板22通过鸡心形轴孔过盈后焊接成一体，与过渡支架23螺栓连接；集成纵向杆的稳定杆2两端通过过渡支架23和空气弹簧下集成支座7连接，过渡支架23设有螺栓孔用于连接空气弹簧下集成支座7。

技术方案中所述管状扭杆21由空心弹簧钢管210与集成端头211焊接而成，集成端头211设有焊接面211d、止推端面211c、鸡心形端面211b及轴承配合轴面211a；在焊接面211d实施摩擦焊接；空心弹簧钢管210为U形，止推端面211c与鸡心形端面211b分别限制大刀板22相对管状扭杆21左右移动、轴向转动。