[发明专利]一种太阳能智能路灯的控制方法在审
| 申请号: | 201811615373.4 | 申请日: | 2018-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN109511205A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
| 发明(设计)人: | 陈海军;陈建科 | 申请(专利权)人: | 宁波英泰克照明有限公司 |
| 主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315400 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路灯 环境信息 工作功率信息 太阳能智能 技术方案要点 亮度调整 预先设置 匹配 查找 服务 | ||
本发明公开了一种太阳能智能路灯的控制方法,涉及路灯领域,解决路灯的亮度程度无法根据道路的当前环境信息给予亮度调整的问题,其技术方案要点是:包括:获取路灯所在道路处的当前环境信息;从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中,查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息;根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务,本发明的一种太阳能智能路灯的控制方法,能够直接根据路灯所在道路处的当前环境信息来匹配路灯工作功率信息。
技术领域
本发明涉及路灯领域,特别涉及一种太阳能智能路灯的控制方法。
背景技术
路灯是指为道路及其附属设施进行照明的灯具。路灯用于提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性,防止发生交通事故。合理设置路灯,可以改善交通条件,减少驾驶疲劳,提高道路通行能力,有效减少交通事故。
路灯是电能转化为光能,功率越大转化的能量密度越大,灯就越亮。但现有的路灯在使用过程中功率是唯一不变的,使得路灯的亮度程度是单一的,也即当前路灯的亮度程度无法根据当前道路的当年环境信息给予亮度的调整,无法从根本上满足道路照明的需求,有改进的空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种太阳能智能路灯的控制方法,能够直接根据路灯所在道路处的当前环境信息来匹配路灯工作功率信息。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种太阳能智能路灯的控制方法,包括:
获取路灯所在道路处的当前环境信息;
从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中,查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息;
根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。
通过采用上述技术方案,根据路灯所在道路处的当前环境信息所反馈的道路处环境,查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息,基于所预设的该路灯所在道路处环境信息下所对应的路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务,使得路灯工作功率根据当前道路环境进行调整,更加智能,且使得路灯的亮度分配更加合理,使得路灯相较于现有路灯更加节能。
本发明进一步设置为:所述路灯所在道路处的当前环境信息包括:路灯所在道路处的当前车流量信息;所述路灯所在道路处的环境信息包括与所述路灯工作功率信息相关联的车流量信息;
从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中,查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息;根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。
通过采用上述技术方案,路灯工作功率信息根据路灯所在道路处的车流量信息进行调整,提高路灯的照明效果,提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性,有效减少交通事故。
本发明进一步设置为:所述路灯所在道路处的车流量信息通过车辆检测器获得,所述车辆检测器包括预埋设在路面下的环形线圈;
车辆通过预埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,车辆检测器据此计算出单位时间内通过该环形线圈的车辆数。
通过采用上述技术方案,车辆通过预埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,车辆检测器据此计算出单位时间内通过该环形线圈的车辆数以此获得路灯所在道路处的车流量信息,成本低、且精度高。
本发明进一步设置为:所述路灯所在道路处的当前环境信息包括:路灯所在道路处的当前气象信息;所述路灯所在道路处的环境信息包括与所述路灯工作功率信息相关联的气象信息;
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