[发明专利]用于车辆的前围板总成及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的前围板总成及具有其的车辆，所述前围板总成包括：前围板，所述前围板包括：前围板本体、前围板下加强梁、前围左加强板和前围右加强板。所述前围板本体上一体形成有前围上横梁和前围竖梁；所述前围板下加强梁连接在所述前围左加强板和所述前围右加强板之间；所述前围上横梁、所述前围竖梁、所述前围板下加强梁、所述前围左加强板和所述前围右加强板形成“工”字形传力结构。根据本发明的用于车辆的前围板总成，结构简单，布置紧凑。在减轻整车重量的同时，优化了碰撞力传递路径，提升了碰撞性能，从而保证了乘员舱充分的生存空间。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的前围板总成及具有其的车辆。

背景技术

随着人们对汽车碰撞安全性重视度逐渐提高，越来越多的汽车对前围总成结构加强，在前围上部焊接前围上横梁及前围加强竖梁，以此提高汽车安全性能，虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量，有限的提升生存空间，但现行结构方案，增加加强板，增加整车重量，成本高，加强乘员舱强度的同时，仍无法有效改善偏置碰效果。因此，上述前围板总存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的前围板总成，所述前围板总成，结构简单，布置紧凑。在减轻整车重量的同时，优化了碰撞力传递路径，提升了碰撞性能，从而保证了乘员舱充分的生存空间。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的前围板总成，包括：前围板、前围板下加强梁、前围左加强板和前围右加强板。所述前围板包括：前围板本体，所述前围板本体上一体形成有前围上横梁和前围竖梁；所述前围板下加强梁连接在所述前围左加强板和所述前围右加强板之间；所述前围上横梁、所述前围竖梁、所述前围板下加强梁、所述前围左加强板和所述前围右加强板形成“工”字形传力结构。

根据本发明的一个实施例，所述前围上横梁靠近所述前围板的上端设置，且所述前围上横梁相对所述前围板本体向后凸出。

根据本发明的一个实施例，所述前围竖梁从所述前围上横梁的下端竖向延伸至所述前围板本体的下边缘，且所述前围竖梁与所述前围上横梁大体垂直。

根据本发明的一个实施例，所述前围竖梁位于所述前围板的中部，并相对所述前围板本体向后凸出。

根据本发明的一个实施例，所述前围板下加强梁横向设置并贯穿所述前围竖梁。

根据本发明的一个实施例，所述前围板下加强梁的两端至少部分超过所述前围竖梁的两侧边缘。

根据本发明的一个实施例，所述前围竖梁上设置有多个沿竖向延伸的加强筋。

根据本发明的一个实施例，所述前围板下加强梁上设置有多个沿横向间隔分布的定位孔。

根据本发明的一个实施例，所述前围左加强板的朝向所述前围右加强板的一侧形成有左焊接翻边，所述前围右加强板的朝向所述前围左加强板的一侧形成有右焊接翻边，所述左焊接翻边和所述右焊接翻边分别与所述前围板下加强梁搭接固定。

相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的前围板总成，结构简单，布置紧凑。在减轻整车重量的同时，优化了碰撞力传递路径，提升了碰撞性能，从而保证了乘员舱充分的生存空间。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述第一方面的用于车辆的前围板总成。当所述车辆发生高速碰撞时，所述前围板总成能够保证碰撞力有效向后传递，同时吸收碰撞所产生的大部分能量；当所述车辆发生低速碰撞时，所述前围板总成能够降低车辆损坏程度，节省车辆的维修成本。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：