[发明专利]一种车用板簧及其加工工艺在审
| 申请号： | 201811585047.3 | 申请日： | 2018-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN109483909A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 李大伟;姚振华;马强 | 申请（专利权）人： | 吉林省华阳新材料研发有限公司 |
| 主分类号： | B29C70/34 | 分类号： | B29C70/34;B29C70/54;B60G11/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 130000 吉林省长春市高新北区高*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 板簧 预浸料 车用 高温高压环境 热电偶检测 玄武岩纤维 安装方便 金属模具 力学性能 模腔内壁 疲劳寿命 人机环境 树脂加工 图纸要求 一体成型 有效减少 钢质板 加工板 模温机 脱模剂 裁切 对模 减重 铺层 脱模 压机 预设 拆卸 固化 涂抹 加热 加压 申请 切割 噪音 污染 | ||
1.一种车用板簧，其特征在于，包括板簧主体，所述板簧主体由若干层预浸料一体成型加工而成，所述预浸料为玄武岩纤维与树脂复合加工而成的预浸料。
2.根据权利要求1所述的车用板簧，其特征在于，所述预浸料的厚度为0.2-0.4mm。
3.根据权利要求2所述的车用板簧，其特征在于，所述预浸料中玄武岩纤维面的密度为380-420g/m2，所占比例为60％-80％；树脂的密度为1.0-1.4g/cm3，所占比例为20％-40％。
4.一种板簧加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：在金属模具的模腔内壁上涂抹脱模剂；
步骤S2：按照预设尺寸对预浸料进行裁切，并确定所需预浸料的层数，所述预浸料由玄武岩纤维与树脂复合加工而成；
步骤S3：将各层预浸料进行铺层；
步骤S4：通过热电偶检测产品温度，并通过模温机将产品加热至110-150℃，通过压力机对模腔加压至0.6-0.8MPa，使得产品在高温高压环境下固化；
步骤S5：对产品进行脱模；
步骤S6：对产品按照图纸要求进行切割，获得板簧成品。
5.根据权利要求4所述的板簧加工工艺，其特征在于，所述步骤S6之后还包括：
步骤S7：对板簧成品进行疲劳强度测试，加载载荷为22000N-24000N。
6.根据权利要求4所述的板簧加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，所述预浸料中玄武岩纤维所占的比例为60％-80％，所述树脂所占的比例为20％-40％。
7.根据权利要求6所述的板簧加工工艺，其特征在于，所述预浸料的厚度为0.2-0.4mm，在所述预浸料复合加工过程中，环境压力为0.4-0.8MPa，固化时间为5-30min。
8.根据权利要求4至7任意一项所述的板簧加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，根据板簧的目标强度和刚度，以及单层预浸料的强度和刚度，通过有限元分析计算出所述预浸料的层数，进而获取板簧的厚度。
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