[发明专利]一种新能源汽车

权利要求书

1.一种新能源汽车，包括车体及设于车体的用于将太阳能转化为电能的太阳能发电装置和用于将风能转化为电能的风能发电装置；其特征在于：

所述太阳能发电装置包括太阳能薄膜电池、太阳能控制器、太阳能逆变器及蓄电池Ⅰ，所述太阳能薄膜电池设在车体外表面，所述太阳能薄膜电池与太阳能控制器电路连通，所述太阳能控制器与太阳能逆变器电路连通，所述太阳能逆变器与蓄电池Ⅰ电路连通；

所述风能发电装置包括薄膜式摩擦发电机、风能控制器、风能逆变器及蓄电池Ⅱ，所述薄膜式摩擦发电机设在车体外表面，所述薄膜式摩擦发电机与风能控制器电路连通，所述风能控制器与风能逆变器电路连通，所述风能逆变器与蓄电池Ⅱ电路连通；

所述车体的外表面设有耐磨涂层。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述太阳能薄膜电池包括柔性电路板及设置在柔性电路板上的阵列排布的多个太阳能电池，所述太阳能控制器通过柔性电路板接收多个太阳能电池输出的电压或电流信号；所述柔性电路板的一端连接转轴，所述转轴固定于车体并可旋转而使得柔性电路板卷绕或者展开。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述转轴以可拆卸方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述薄膜式摩擦发电机包括薄膜板及若干设在薄膜板上的纳米电机，所述薄膜板固定于车体；所述纳米电机包括第一电极和第二电极；所述第一电极包括第一高分子聚合物绝缘层及设在第一高分子聚合物绝缘层一侧表面的第一金属薄膜；所述第二电极包括第二高分子聚合物绝缘层及设在第而高分子聚合物绝缘层一侧表面的第二金属薄膜；所述第一高分子聚合物绝缘层的另一侧表面与第二高分子聚合物绝缘层的另一侧表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接；所述第一金属薄膜与第二金属薄膜均为摩擦发电机的电压和电流输出电极。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述薄膜板通过粘贴方式设在车体的车顶、发动机舱盖和/或车尾箱盖的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一高分子聚合物绝缘层及第二高分子聚合物绝缘层在二者相对的表面均为微纳凹凸结构；所述第一电极微纳凹凸结构上的表面与第二电极微纳凹凸结构的表面正对贴合并通过外侧边缘固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一电极和第二电极分别构成为通过任意弯曲或变形能够产生摩擦起电的柔性平板结构；所述第一高分子聚合物绝缘层和第二高分子聚合物绝缘层分别选自聚酰亚胺薄膜、苯胺甲醛树脂薄膜、聚甲醛薄膜、乙基纤维素薄膜、聚酰胺薄膜、纤维素薄膜中的一种，但所述第一高分子聚合物绝缘层材质与第二高分子聚合物绝缘层材质不同。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述第一电极与第二电极的外侧边缘通过胶带连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车，其特征在于：所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。