[发明专利]航空发动机高压转子摇转动力装置及摇转系统

权利要求书

1.航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，包括：

电机(9)；

一级转接轴(13)，一端与所述电机(9)的输出轴键连接，另一端输出至所述航空发动机高压转子的摇转口输入轴上，所述一级转接轴(13)沿轴向设置有两个凹槽组，任一所述凹槽组包括沿所述一级转接轴(13)周向间隔设置的多个凹槽；

两个接近开关(5)，其端部分别靠近所述两个凹槽组处的，当所述一级转接轴(13)转动时，由一所述凹槽组的凹槽部分及对应的凸起部分与一所述接近开关的距离的交替性变化，产生第一周期信号，此时，另一所述凹槽组的凹槽部分及对应的凸起部分与另一所述接近开关的距离的交替性变化，产生第二周期信号，所述第一周期性信号与所述第二周期性信号具有相位差；

所述一级转接轴(13)与所述航空发动机高压转子的摇转口输入轴之间设置有二级行星减速器(15)；

所述二级行星减速器(15)的输出轴上设置有螺纹槽，沿所述二级行星减速器(15)的输出轴轴向依次延伸并相互键连接有第一输出轴(17)、十字滑块(3)、输出转接段(21)以及花键轴(20)，并通过所述花键轴(20)连接至所述航空发动机高压转子的摇转口输入轴上，所述输出转接段(21)上具有向其中心轴线方向延伸的凸台，拉紧螺钉(4)的螺帽部分压接在所述凸台上，拉紧螺钉(4)的螺杆依次穿过所述输出转接段(21)、十字滑块(3)、第一输出轴(17)的中心通孔后，螺接在所述螺纹槽内。

2.根据权利要求1所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，所述相位差为90°。

3.根据权利要求1所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，任一所述凹槽组的凹槽沿所述一级转接轴(13)周向均匀布置，且所述凹槽环向宽度与由两个凹槽限定的凸起的环向宽度一致。

4.根据权利要求1所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，所述花键轴(20)的端部具有沿周向设置的凸缘，所述输出转接段(21)具有外螺纹，通过螺帽将所述输出转接段(21)与所述花键轴(20)轴向固定，所述螺帽的端部压接在所述凸缘上。

5.根据权利要求1所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，采用安全销(19)作为所述输出转接段(21)与所述花键轴(20)的连接键，所述安全销(19)被设置成用于在所述发动机高压转子转动过载时剪断。

6.根据权利要求1所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，所述电机(9)及所述一级转接轴(13)设置在壳体内，所述壳体侧部开口，所述两个接近开关(5)的信号导线自所述开口处连接至控制终端，并在所述开口处设置有防水接头(6)。

7.根据权利要求6所述的航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，所述壳体通过螺钉连接所述航空发动机高压转子的摇转口。

8.航空发动机高压转子摇转系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的摇转动力装置(1)，还包括：

终端(35)，用于接收用户控制指令；

控制模块(31)，连接所述终端(35)以及摇转动力装置(1)，其包括：

摇转角度计数模块，用于根据所述两个接近开关(5)的输出信号确定电机(9)的转动方向及转速；

显示模块，用于显示发动机高压转子的转动位置；

电机驱动单元，用于根据所述用户控制指令，控制所述电机(9)的运转。