[发明专利]多跨度门式移动尾车

说明书

本发明提供一种多跨度门式移动尾车，包括：主梁机构、台车组机构和门式支腿机构和连系梁机构；所述的主梁机构包括多个主梁分段，所述的台车组机构包括多个台车组，所述的门式支腿机构包括多个门式支腿，所述的连系梁机构包括多个连系梁；多个所述门式支腿于水平工作平面上规则排列，相邻的所述门式支腿间设置有连系梁，每个所述门式支腿底部设置有一组台车组，该台车组在所述门式支腿左右两侧对称布置。本发明所述的多跨度门式移动尾车，主梁采用分段式搭接方式，后段直接搭接在前段梁上，中间搭接梁根据实际长度需求进行模块式设计，现场安装简单，相互搭接即可，这种结构形式也能有效降低大件尺寸和重量，运输和维护非常方便。

技术领域

本发明涉及散料连续堆送设备的移动尾车技术领域，具体而言，尤其涉及一种超大型散料连续堆送设备的门式移动尾车。

背景技术

目前，国际市场上对超大型散料连续堆送设备的需求很多，但由于超大型设备在自重、跨度(轨距)、外形尺寸等方面都有了很大提升，加之现在对设备机械化维护和保养功能的要求越来越普及，现存的尾车形式难以满足这些要求，制约着超大型散料连续堆送设备的发展。

发明内容

根据上述提出现有的尾车不能满足对超大型散料连续堆送设备的工作需求的技术问题，而提供一种多跨度门式移动尾车。本发明主要利用主梁采用分段式搭接方式，后段直接搭接在前段梁上，中间搭接梁根据实际长度需求进行模块式设计，现场安装简单，相互搭接即可，从而有效降低大件尺寸和重量，运输和维护非常方便。

本发明采用的技术手段如下：

一种多跨度门式移动尾车，包括：主梁机构、台车组机构和门式支腿机构和连系梁机构；所述的主梁机构包括多个主梁分段，所述的台车组机构包括多个台车组，所述的门式支腿机构包括多个门式支腿，所述的连系梁机构包括多个连系梁；多个所述门式支腿于水平工作平面上规则排列，相邻的所述门式支腿间设置有连系梁，每个所述门式支腿底部设置有一组台车组，该台车组在所述门式支腿左右两侧对称布置；前两个门式支腿顶部设置有首位主梁分段，其他门式支腿顶部依次设置有次位主梁分段，首位主梁分段和次位主梁分段通过球形装置连接，相邻次位主梁分段间通过球形装置连接；最前端的所述门式支腿通过关节轴承安装有主机部分。

进一步地，最前端的所述的门式支腿和台车组之间通过水平销轴铰接，所述水平销轴内设置有滑动轴承；中间位置的所述的门式支腿和台车组之间通过水平轴和竖直轴连接，即十字轴连接；所述的水平轴内部安装滑动轴承，所述竖直轴内部安装推力轴承和摩擦盘；最后端位置的所述的门式支腿和台车组之间通过螺栓刚性连接。

进一步地，所述球形装置连接中，该球形装置设置于前端的主梁分段末端，内部装有调整垫，后端的主梁分段前端设置有用于限制位移量的横向止挡和纵向止挡；前端的主梁分段和后端的主梁分段前端间设置有用于防止意外脱落的保护拉锁。

进一步地，所述的门式支腿和台车组设置有n个，所述的主梁分段和连系梁设置有n-1个，n≥4。

进一步地，所述主机部分上具有主机连接耳板，最前端的所述门式支腿上具有跨梁Ⅰ连接耳板，所述主机连接耳板和跨梁Ⅰ连接耳板通过关节轴承连接固定。

进一步地，所述门式支腿下方设置有交通及维修车辆通道。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、主梁采用分段式搭接方式，后段直接搭接在前段梁上，中间搭接梁根据实际长度需求进行模块式设计，现场安装简单，相互搭接即可，这种结构形式也能有效降低大件尺寸和重量，运输和维护非常方便。

2、不同跨度的门腿和该门腿下的台车组之间采用不同的连接方式，保证大车运行时能自动纠偏，运行平稳。

3、(1)+(2)的结构和机构形式可以减少设备内部的多余约束，消除超静定结构，降低设备疲劳损坏。也可以适用于沉降偏差大的的轨道，降低基础的铺设成本。