[发明专利]一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车

说明书

本发明公开了一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车，包括车身，所述车身前端中央设有大灯，所述车身前端两侧设有转向补光灯，所述转向补光灯位于大灯两侧且沿大灯中心呈对称设置，所述转向补光灯和大灯形成等腰锐角三角形。在物流车正常行驶时，大灯提供了足够的光照，从而照亮物流车前方。当物流车转弯时，位于车身前端侧边的转向补光灯对车身前侧方和侧方有照射左右，从而补偿了的大灯的盲区，使转弯时，驾驶者两前侧的地面被转向补光灯照亮，从而减小了盲区，使驾驶员有更好的驾驶视角，提高了行车安全性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车。

背景技术

汽车在夜间行驶转弯时，由于前视的大灯的光束角一定，随着车头的转弯，大灯的光束角同样转弯，这样势必在车身转弯的一侧有一个30度的盲区，处于盲区中的障碍物便对汽车构成危险，这就需要对盲区进行补光，而现有的补光方法是使前视的大灯的光束角随着车身的转弯而转弯，这种方法使车前的灯光不够，补光不完善。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车，在转弯时，具有较好的光照角度，从而减小盲区，提高安全度。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车，包括车身，所述车身前端中央设有大灯，所述车身前端两侧设有转向补光灯，所述转向补光灯位于大灯两侧且沿大灯中心呈对称设置，所述转向补光灯和大灯形成等腰锐角三角形。

通过采用上述技术方案，在物流车正常行驶时，大灯提供了足够的光照，从而照亮物流车前方。当物流车转弯时，位于车身前端侧边的转向补光灯对车身前侧方和侧方有照射左右，从而补偿了的大灯的盲区，使转弯时，驾驶者两前侧的地面被转向补光灯照亮，从而减小了盲区，使驾驶员有更好的驾驶视角，提高了行车安全性。

本发明的进一步设置为：所述车身上开设有安装大灯的第一安装槽，大灯包括嵌设于第一安装槽内的第一安装框架和安装于第一安装框架外的第一灯罩，所述第一安装框架形成第一光照区和位于第一光照区下方的第二光照区，所述第一安装槽对应第一光照区的区域安装有主光源模组，所述第一安装槽对应第二光照区的区域安装有反光片，所述反光片呈圆弧凹陷设置；所述主光源照射到反光片上的光线折射到第一灯罩上时，垂直于第一灯罩。

通过采用上述技术方案，第一光照区的主光源模组直接照射正前方地面，形成第一照射区。而主光源模组未直接照射出去的光线，被第二光照区的反光片折射，从灯罩照射出去后，落在正前方地面，形成第二照射区，第二照射区位于第一照射区靠近驾驶员一侧。第二照射区的光线强度小于第一照射区的光线强度。

驾驶员通过第一照射区和清晰的看见前路，驾驶员在着眼于第一照射区的地面时，第二照射区光线较弱，给了驾驶员眼睛一个缓冲适应的过程，同时也可使车身前方区域被照亮，使驾驶员可更好的看清前方的路从而提高了驾驶安全性，同时也充分利用了光能。

本发明的进一步设置为：所述第一光照区为等腰梯形且第一光照区上底边长度大于下底边长度，所述第二光照区为等腰梯形且第二光照区上底边长度小于下底边长度，所述第一光照区下底边与第二光照区上底边等长。

通过采用上述技术方案，第一光照区在地面上形成扇环型的第一照射区，第二光照区在在地面形成长方形的第二照射区且与第一照射区接壤在一起，使驾驶员可清楚的看到前方道路，提高了驾驶安全性。

本发明的进一步设置为：所述第一光照区上底边长度大于第二光照区下底边长度，所述第一光照区腰长大于第二光照区腰长。

通过采用上述技术方案，增大了第一照射区的弧长，使驾驶员可更清晰的看到周边环境。在转弯时，第一光照区与转向补光灯配合，使车辆前端半圈均被照亮，减小了视觉盲角，提高了驾驶安全性。