[发明专利]免爆破隧道洞门施工方法

说明书

本发明公开了一种免爆破隧道洞门施工方法，先进行左侧施工：隧道从内向外开挖至接近洞门位置时，开挖隧道的左侧断面，至洞口预留岩石后停止开挖，左侧断面的右端具有向右侧凸出的弧形轮廓线，在开挖完成的左侧断面内，支设左侧填充模板，并浇筑纤维轻质混凝土，左侧填充模板与左侧断面的弧形轮廓线之间留有空隙，留做搭接空间；然后进行右侧施工，方法与左侧施工相同；最后进行中部施工：开挖完成后，支设模板，连接左、右两侧断面施工时预先留设的搭接纤维，向其中浇筑纤维轻质混凝土。本实施方法无需使用炸药，避免了在预留岩石上钻爆破孔，预留岩石厚度可大幅减薄，也避免了碎渣飞溅，保证了人员和设备安全。

技术领域

本发明属于地下防护工程领域，涉及免爆破隧道洞门施工方法。

背景技术

在地下交通枢纽建设中，经常会出现新修道路与老隧道交叉联通的情况，由于老隧道车流量很大，封闭隧道施工会对交通造成极大的影响；如果不封闭隧道，占用老隧道空间施工，隧道内空间狭小，极易造成交通事故。如果在老隧道建设过程中预先规划建设与未来新修隧道的联通段，将极大地降低新老隧道联通的施工难度、工期和造价。为了避免车辆误入、人为破坏隧道联通段，也为了降低维护成本，隧道联通段可以留一小段不开挖，待新修道路建设至洞门口，再开挖贯通。

但是，预留洞门的建设风险很高，一是洞门修建在岩石边坡坡脚中，边坡本身具有一定的向下滑动趋势，坡脚起阻止边坡滑移的作用，在坡脚修建洞门，形成了应力集中区，降低了对边坡滑移的阻止作用；二是正常的由外向内开挖洞门，一般会预先加固洞门岩体，而且开挖造成的对岩体的扰动集中在洞门附近，对其他部位的岩石稳定没有影响，而由内向外开挖洞门，洞门部位的岩体早已受到开挖工程其他部位的应力扰动，稳定性已大大降低，而且为了隐蔽，也无法对洞门岩体进行预先加固，其失稳的危险性很高；三是洞门预留岩体越薄，打开洞门的速度越快，但岩体的稳定性也越差，在洞门未打开期间，洞室内外温差相差极大，岩体内外变形不一致，热胀冷缩造成开裂，再加上风化的影响，岩体的稳定性更差；四是洞门打开时，速度至关重要，采用爆破开挖时，飞溅的碎石可能会向洞内飞溅，危及人员和车辆的安全；如采用其他方法开挖，速度又较慢。

因此，目前亟需寻求一种预留岩体薄、稳定性高、技术难度低、施工简单安全、打开速度快，拆除安全的隧道预留洞门施工方法。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种免爆破隧道洞门施工方法。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种免爆破隧道洞门施工方法，包括以下步骤：

1）左侧施工：隧道从内向外开挖至接近洞门位置时，开挖隧道的左侧断面，至洞口预留岩石后停止开挖，左侧断面的右端具有向右侧凸出的弧形轮廓线，在开挖完成的左侧断面内，支设左侧填充模板，并浇筑纤维轻质混凝土，左侧填充模板与左侧断面的弧形轮廓线之间留有空隙，留做搭接空间；

2）右侧施工：左侧断面混凝土凝固后，开挖隧道的右侧断面，至洞口预留岩石后停止开挖，右侧断面的左端具有向左侧凸出的弧形轮廓线，在开挖完成的右侧断面内，支设右侧填充模板，并浇筑纤维轻质混凝土，右侧填充模板与右侧断面的弧形轮廓线之间留有空隙，留做搭接空间；

3）中部施工：右侧断面混凝土凝固后，开挖对洞门稳定性起决定性作用的中部岩石，开挖完成后，支设模板，连接左、右两侧断面施工时预先留设的搭接纤维，向其中浇筑纤维轻质混凝土，达到设计强度后拆除。

进一步的，左侧断面右端的弧形轮廓线的弧度为：120°~160°。

进一步的，左侧断面的所留的搭接空间的宽度为：15cm~30cm，右侧断面的所留的搭接空间的宽度为：15cm~30cm

进一步的，需紧急打开洞门时，使用安装有破碎头的凿岩机将纤维混凝土和预留岩石破碎，清除破碎混凝土和碎石后，人员和设备即可快速驶出隧道。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：