[发明专利]适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备

说明书

本发明公开了一种本发明的适用于特殊空间下的架梁施工方法，基于架桥机受隧道内净空影响，不能在正常姿态下完成架梁任务的情况下，通过在隧道内设置辅助移梁设备，并结合架桥机的二次降臂等操作，实现架桥机不拆解、不改装的情况下，有效解决架桥机于铁路隧道架梁施工中的技术难题，提高了架梁的功效，并为隧道口的施工作业总结了一套宝贵的架梁施工技术经验，值得类似工程的借鉴和学习，具有广泛的适用性和很强的实用性。

技术领域

本发明涉及一种架梁施工方法及辅助移梁设备，具体涉及一种适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备。

背景技术

在隧道口架梁工程中，尤其是单线隧道口架梁工程作业，不同地域的隧道，其隧道内的净空尺寸并非完全统一，因此，在架梁作业过程中，架桥机经常受隧道内净空的影响，不能在正常姿态下完成架梁任务。

以位于湖南省浏阳市境内的新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳（阳）吉（安）段MHTJ-29标区段的单线铁路为例。

线路全长61.412km，桥隧长33.62km，占线路全长的54.7%，重载简支T梁采用轮胎式运梁车运输、TJ180架桥机架设；八处桥隧相连地段，三处隧道口架设24m梁，五处隧道口架设32m梁。

蒙华铁路单线有砟隧道道床宽度为4.500m，轨道结构高度为0.766m，两侧水沟电缆槽高度均与设计轨顶面齐平，宽度均为0.950m，设计轨顶面以上净高为6.720m，最大净宽为6.670m；隧道出口里程和岳阳端桥台台位里程重合，桥台面道床宽度为4.500m，两侧分别设有宽度为0.850m和1.00m的电缆槽，高度均为0.340m，桥台有长度为4.200m和6.500m两种形式。

运梁车托运架桥机过隧转场时，运梁车轮胎底至架桥机2#柱顶的高度为5.700m，2#柱顶面宽度为4.200m，隧道未铺轨时仰拱填充面往上5.700位置时隧道净宽为4.080m；故运梁车托运架桥机受隧道宽度不满足要求不能通过。

架桥机正常架梁姿态下，架桥机2#柱、3#柱的高度分别为8.400m、8.100m，隧道未铺轨时仰拱填充面至拱顶净距为7.436，而隧道口架梁时，3#柱及其发电机组均在隧道里面；故架桥机受隧道净高不满足要求不能完成架梁任务。

以上两种情况，均是隧道仰拱填充面达到设计标高时，不能在正常姿态下完成架梁任务的情形。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种适用于特殊空间下，不拆解、不改装架桥机，即可有效架梁的架梁施工方法及辅助移梁设备。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

适用于铁路隧道的架梁施工方法，包括以下步骤：

S1、以隧道的中线为对称线，于隧道内设置降臂的架桥机，于隧道的墩台上布置水平的轨道；

所述轨道包括拼接的第一轨道和第二轨道，且接缝偏于第二轨道侧；

S2、架桥机将第一梁片于中线处放置在轨道后，向第二轨道侧推移，并为第二梁片的放置预留宽度；

S3、架桥机将第二梁片于中线处放置在轨道；

S4、再次降臂架桥机，架桥机将第二梁片提起后，拆除第一轨道，并由架桥机将第二梁片向第一轨道侧挪移，使得第二梁片边端对齐中线后，架设第二梁片；

S5、于第二轨道上推移第一梁片，使其边端与第二梁片抵接；

S6、架桥机将第一梁片提起，拆除第二轨道后，架设第一梁片；

S7、固定第一梁片和第二梁片后，完成架梁作业。

上述步骤S2和S3还包括稳固措施，A、移动时：梁片两端分别用双倒链，呈交叉型在横向上把梁片固定在墩台的预埋钢结构上；