[发明专利]多孔谐振静音式消声器及发电机组

说明书

本发明公开了一种多孔谐振静音式消声器及发电机组，设有中间谐振筒，在中间谐振筒开有连通多个中间谐振孔，在发动机排气过程中，降低背压，具有多孔板的消声和缓冲效果，发动机废气进入中间谐振筒后，气体通过中间谐振孔排出至中间谐振腔，中间谐振腔内具有储存由于排气形成的压力，与每个中间谐振孔发生进气排气动作，且频率具有叠加从而与中间谐振腔内的气体相互作用，产生较好效果的谐振，从而降噪减振；实际使用时，可与进气腔以及排气腔相互配合，进一步保证降噪，保证了环保的同时，利用排气自身的谐振效果，还利于提高发动机的运行效率，节能降耗；同时，本发明的消声器结构简单，利用现有的型材简单加工即可成型，并可根据发动机排量的大小灵活改变大小，而保持结构不变，具有较强的适应能力。

技术领域

本发明涉及发电机组排气降噪静音的环保领域，具体涉及一种利用谐振效果达到静音的发动机消声器及其发动机。

背景技术

发电机组属于常用的通用机械，小型发电机组多采用发动机驱动，由于使用环境具有较高的要求，而发动机噪声则是发电机组的主要环保指标之一。发动机消声器是发动机的主要部件之一，是发动机运行静音降噪的必备条件。由于发动机依靠燃料的爆燃产生高压从而产生驱动动力，因此排气噪声较大，如何尽最大程度的消除噪声，则是发动机领域技术人员长期思考的重要问题。现有技术中，发动机消声器已经能够较多的消除发动机排气噪声，但在技术上难以实现进一步的降低噪声。现有的消声器较多的采用传统的阻性消声器、抗性消声器以及两者复合型消声器，较多的在消声器内部结构做改进，期待形成较好的消声效果。但是，现有技术的改进并没有考虑到消声器本身内部结构以外的因素，因此，造成消声器整体内部结构复杂，且运行背压较高，还通过厚度较高的吸声层辅助实现最大的消声目的，增加了制造成本；为解决上述问题，现有技术中，较为简单的消声器结构如图1所示，进气管11和排气管12均插入消声筒体，且插入段均设有小孔(包括插入段开口处也由孔板封闭)，图中1101、1102、1201、1202所示均设置多个小孔，形成横向和纵向均有气流的分散式缓冲的进排气结构；同时，还设有中间缓冲段，中间缓冲段包括前隔板、后隔板和中间筒41，中间筒一般为两个，其中一个一端连通进气，另一端封闭，另一个中间筒一端连通排气，另一端封闭，图中13、14所指两处为封闭，两个中间筒位于所述前隔板和后隔板之间的部分设有通气孔4101，则废气先进入一个中间筒，并通过气孔排出后通过另一个中间筒的气孔进入后排出，形成两个中间筒串联排气的效果，最后由排气管排出；整个消声器从结构上为抗性消声器原理，两个中间筒的直径也根据排气的先后直径变大，便于缓冲；且从进气管和排气管上设置的气孔方位上来看，也是利用抗性原理实现降噪减振；但该结构的消声器依然存在背压较大的问题，降噪效果并不理想，最高只能达到25dB。

因此，需要对现有技术的消声器进行改进，较大幅度的消除现有技术中存在的背压较高导致的噪声、振动较大的问题，采用较为简单的结构，避免了复杂的结构降低排气性能的问题，有效提高发动机效率，并减少制造成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种多孔谐振静音式消声器及发电机组，较大幅度的消除现有技术中存在的背压较高导致的噪声、振动较大的问题，采用较为简单的结构，避免了复杂的结构降低排气性能的问题，有效提高发动机效率，并减少制造成本。