[发明专利]V2V通信方法及使用该方法的装置在审

专利信息
申请号: 201811491928.9 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN110891258A 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 金承洙;朴弼用;金廷桓;郑镇赫;徐锡铉;韩相贤 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;韩国产业技术大学校产学协力团
主分类号: H04W4/46 分类号: H04W4/46;H04W4/06;H04L12/18
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: v2v 通信 方法 使用 装置
【说明书】:

发明涉及车辆到车辆V2V通信方法及使用该方法的装置,用于考虑事件类型而改变与周围车辆的通信方法,可以包括:当事件发生时,确定事件是否是重要事件;当事件是重要事件时,广播事件数据;当事件不是重要事件时,根据与周围车辆的通信情形来确定传输方法;以及根据所确定的传输方法来多播或广播事件数据。

技术领域

本发明涉及一种车辆到车辆(V2V)通信方法及其装置,并且更具体地,涉及一种用于考虑事件类型而改变与周围车辆的通信方法的V2V通信方法及其装置。

背景技术

汽车产业日益快速发展。近来,引入了车联网(V2X)通信。这里,V2X中的X指代万物,即基础设施/车辆/移动设备/……,指代可应用于车辆的任意类型的通信方法,以及指代用于具体化通常的术语“连接的车辆”或“连网的车辆”的具体通信技术。在示例情况下,将V2X通信宽泛地划分成车辆到基础设备的通信、车辆到车辆通信、以及车辆到移动设备通信,并且近来,期望添加其他通信类型。

其中,车辆到车辆(V2V)通信指代主车辆(HV)与周围车辆之间的通信。然而,通常的HV使用广播方法来与周围设备通信,从而引起不便,这将在以下参照图1来描述。

图1为示出通常的V2V通信方法的图解。

参见图1,HV 11可以使用广播方法来与周围车辆12到15进行V2V通信。另一方面,周围的车辆12到15在与除了对应的周围设备之外的另一车辆进行通信期间也可以使用广播方法。因此,每个车辆需要接收和分析所有周围车辆发送的通信帧(例如,以太网帧),并且因而,可能产生由于帧处理的累积和过量的无线电业务量而带来的过载。结果,存在不可能实时处理诸如为道路上发生事故的重要事件的数据的问题。

本发明的背景技术中所公开的信息仅仅用于增强对本发明的一般的背景的理解,并且不可以被当作承认或者以任何形式来暗示上述信息构成本领域技术人员已经知晓的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于基于事件类型来改变通信方法的车辆到车辆(V2V)通信方法及其装置。

本发明的各个方面旨在提供一种用于替代广播数据而取决于事件的类型来多播所有数据到对应于事件的多播组的V2V通信方法及其装置。

本发明的附加的优点、目的、以及特征将在接下来的描述中部分给出,并且对本领域技术人员而言在审查以下内容之后将部分地变得显而易见,或者可以从本发明的实践中习得。本发明的目的和其他优点可以通过在这里的书面描述和权利要求以及所附附图中特别指出的结构来实现和获得。

在本发明的各个方面中,如这里具体化以及宽泛描述的,一种控制车辆到车辆(V2V)通信的方法,可以包括:当事件发生时,确定事件是否是重要事件;当事件是重要事件时,广播事件数据;当事件不是重要事件时,取决于与周围车辆的通信情形来确定传输方法;以及取决于所确定的传输方法来多播或广播事件数据。

在本发明的另一个方面中,一种车辆通信切换装置,可以包括:外部车辆信息管理模块,被配置成当事件发生时确定事件是否是重要事件,以及,当事件不是重要事件时取决于与周围车辆的通信情形来确定传输方法;以及,传输管理模块,被配置成这里取决于所确定的传输方法来多播或广播事件数据;当事件是重要事件时,外部车辆信息管理模块控制传输管理模块广播事件数据。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点,这些将从这里并入的所附附图以及接下来的详述中显而易见或者在其中详细给出,其中,所附附图和接下来的详述一起用作解释本发明的某些原理。

附图说明

图1为示出一般的车辆到车辆(V2V)通信方法的图解;

图2为用于解释应用于本发明的实施例的广播和多播的构思的图解;

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