[发明专利]一种汽车安全座椅

说明书

一种汽车安全座椅，其特征是，包括座椅支架、L型承冲板、承冲弹簧、自调节多阶气液缓冲器和承冲连接板。L型承冲板是两个平板以直角焊接成的，L型承冲板固定在座椅支架上，L型承冲板的下方和右方均固定有承冲弹簧，下方的承冲弹簧下方固定有竖直放置的自调节多阶气液缓冲器，右方的承冲弹簧右方固定连接水平放置的自调节多阶气液缓冲器；右方和下方的自调节多阶气液缓冲器通过承冲连接板固定连接在车架上。本发明所述的汽车安全座椅可以缓解乘客在惯性力下对座椅的冲击力，提高乘客的安全性和舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车安全座椅。

背景技术

现代汽车的速度很快，在碰撞的时候，安全带会保护司机和乘客不受到伤害。然而在加速和拐弯的时候司机和乘客背部因为惯性力会紧贴在座位上，十分不舒服，影响汽车的整体使用舒适性。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种汽车安全座椅。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

一种汽车安全座椅，包括座椅支架100、L型承冲板101、承冲弹簧102、自调节多阶气液缓冲器103和承冲连接板104。L型承冲板101是两个平板以直角焊接成的，L型承冲板101固定在座椅支架100上，L型承冲板101的下方和右方均固定有承冲弹簧102，下方的承冲弹簧102下方固定有竖直放置的自调节多阶气液缓冲器103，右方的承冲弹簧102右方固定连接水平放置的自调节多阶气液缓冲器103；右方和下方的自调节多阶气液缓冲器103通过承冲连接板104固定连接在车架上。所述自调节多阶气液缓冲器106包括空气压缩塞1、缓冲器壳体2、气腔活塞3、气液腔分离密封环4、缓冲弹簧a8、缓冲弹簧b9、液压腔活塞6和细孔12；缓冲器壳体2是一个一端开口的空心圆柱体，缓冲器壳体2内的中部固定安装有气液腔分离密封环4，气液腔分离密封环4是一个圆环，圆环的外侧面与缓冲器壳体2固定连接；缓冲弹簧b9上下两端分别与空气压缩塞1和气液腔分离密封环4固定连接；缓冲弹簧a8上下两端分别与液压腔活塞6和缓冲器壳体2固定连接；液压腔活塞6固定在气腔活塞3下端，气腔活塞3穿过气液腔分离密封环4的内环；气液腔分离密封环4、气腔活塞3、缓冲器壳体2和空气压缩塞1围成气腔，气液腔分离密封环4、气腔活塞3、液压腔活塞6和缓冲器壳体2围成上液腔，液压腔活塞6和缓冲器壳体2围成下液腔；液压腔活塞6上开有细孔12。

本发明所述的一种汽车安全座椅可以有效提高行驶过程中的舒适性。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2为自调节多阶气液缓冲器整体结构示意图；

图3为电路连接图；

图4为磁力调节器的结构示意图；

图5为气腔活塞和液压腔活塞的连接图。

附图标记：空气压缩塞-1；缓冲器壳体-2；气腔活塞-3；气液腔分离密封环-4；通电生磁线圈-5；液压腔活塞-6；线圈固定件-7；缓冲弹簧a-8；缓冲弹簧b-9；安全防护簧片-10；细孔-12；磁力调节器-13；磁力调节器外壳-21；电阻调节片-22；电流调节弹簧-23；调节杆-24；平压腔-25；导线-26；电阻-27；导电弹簧-28；气腔活塞内腔-31；缓冲圆盘-32；缓冲圆环-33；缓冲件固定装置-34；定压开合瓣体-35；空腔-36；座椅支架-100；L型承冲板-101；承冲弹簧-102；自调节多阶气液缓冲器-103；承冲连接板-104。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。