[发明专利]一种轻量化车门框架组件和车门总成

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，提供一种轻量化车门框架组件，包括门锁安装板件、铰链安装板件、下加强连接管件以及上加强筋连接管件，门锁安装板件上至少包括一个门锁安装表面并用于安装门锁，铰链安装板件上至少包括一个铰链安装表面并用于安装铰链，门锁安装板件、铰链安装板件、下加强连接管件以及上加强筋连接管件拼连围成一个封闭整体的门内板总成，并且在门内板总成之间至少形成一个用于减轻门框重量的中空减重空间。本发明所用到的各个组件都是采用铝冲压或者铝挤出成型，形成的减轻门框重量的中空减重空间可以充分车门的整体重量，在新的车门总成的轻量化项目开发中可以轻易的移植本方案，并降低了车门总成的开发成本。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车车门，尤其涉及一种轻量化车门框架组件和车门总成。

背景技术

目前全球对能源消耗控制的越来越严格，无论是传统的燃油车的研发还是新能源汽车特别是电动汽车的研发，都要求对整车重量进行控制甚至减轻整车的重量，以保证整车具有更好的加速、制动性能，减少油耗，提升续航里程；使整车具备更好的驾驶乐趣和操控乐趣，随着新能源汽车的浪潮，电动汽车成为异军突起的存在，在现有电池续航能力提升缓慢的情况下，如何对汽车本身进行轻量化设计，成为了一项提升电动车整车续航能力重要手段。

在轻量化车门总成结构的研发过程中，在保证车门系统具备等同的刚度、等同的强度和碰撞性能的条件下，还要减少车门总成的重量达到一定的标准(30％降重)，而单位成本的上升则不得高于30％，基于这种情况，需要对车门的材料、结构、联接方式等进行优化设计来满足要求。

现有的轻量化车门一般是直接采用铝冲压板材直接冲压成型，考虑到目前行业内外覆盖板材(外覆盖有较高外观质量要求，目前基本是进口)的生产情况以及对于大板冲裁等方面的要求来看，成本是相对高昂的，这也是铝材在门系统上应用并非很广的原因之一，由于铝板材的应用，且铝板材相对钢材来说具有一定的性能差异性，比如拉延性等等，导致结构设计较为复杂，或者不能达到造型的要求，往往会减少对棱角等方面的要求，从而不完美；由于铝材的易氧化性和电偶腐蚀性，在联接结构设计方面有较多的条件要求，从而影响了效率，故这也是影响了铝板普及性应用的原因之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，通过直接引入CAE工程分析保证新的轻量化的车门结构设计具备和轻量化之前具有同等的刚强度，同等的NVH性能，本发明就是在这种环境下，创造了提供一种轻量化车门框架组件和车门总成，以保证能够满足车门系统的各项功能要求、重量要求以及成本要求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化车门框架组件，其特征在于，包括：

门锁安装板件，所述的门锁安装板件上至少包括一个门锁安装表面并用于安装门锁；

铰链安装板件，所述的铰链安装板件上至少包括一个铰链安装表面并用于安装铰链；

下加强连接管件，所述的加强连接管件的一端与门锁安装板件连接，另一端与铰链安装板件连接，加强连接管件用于增强门锁安装板件以及铰链安装板件的下部连接强度；

上加强筋连接管件，所述的上加强筋连接管件的一端与门锁安装板件连接，另一端与铰链安装板件连接，上加强筋连接管件用于增强门锁安装板件以及铰链安装板件的上部连接强度；

所述的门锁安装板件、铰链安装板件、下加强连接管件以及上加强筋连接管件拼连围成一个封闭整体的门内板总成，并且在门内板总成之间至少形成一个用于减轻门框重量的中空减重空间。

在上述的一种轻量化车门框架组件中，所述的门锁安装板件和铰链安装板件的靠近中部之间还连接有用于增强内部连接强度的内加强梁件。

在上述的一种轻量化车门框架组件中，所述的门锁安装板件和铰链安装板件之间还连接有防撞梁件，所述的防撞梁件连接方向为横斜方向布置。