[发明专利]具有EGR系统的发动机总成及车辆

权利要求书

1.一种具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，包括：

发动机(110)，所述发动机(110)具有节气门(111)和排气总管(112)；

冷却器(120)，所述冷却器(120)具有冷却器进气口(122)、冷却器排气口(121a)和冷凝水出口(123)，所述冷却器进气口(122)与排气总管(112)相连，所述冷却器排气口(121a)与所述节气门(111)相连，所述冷却器(120)适于对从所述排气总管(112)排出的至少部分废气进行冷却以使废气析出水分并将析出的水分导入到所述发动机(110)的缸体内部。

2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，还包括：增压器(130)和中冷器(140)，所述增压器(130)包括：蜗壳和压壳，所述蜗壳限定出第一气道(151)，所述压壳限定出第二气道(152)，所述第一气道(151)的一端与所述发动机(110)的排气总管(112)相连，所述第一气道(151)的另一端与所述冷却器进气口(122)相连，所述第二气道(152)的一端与所述冷却器排气口(121a)相连，所述第二气道(152)的另一端与所述中冷器(140)的进气口相连，所述中冷器(140)的排气口与所述节气门(111)相连；

主动叶轮(153)和从动叶轮(154)，所述主动叶轮(153)设置在所述第一气道(151)内，所述从动叶轮(154)设置在所述第二气道(152)内。

3.根据权利要求2所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，所述冷却器排气口(121a)与所述第二气道(152)的所述一端之间设置加热装置(160)，所述加热装置(160)适于对就经过冷却器(120)的废气进行加热。

4.根据权利要求3所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，所述加热装置(160)包括：

热交换器(161)，所述热交换器(161)上具有第一热交换通道(161a)和第二热交换通道(161b)，所述第一热交换通道(161a)与所述发动机(110)内的冷却液通道连通，所述第二热交换通道(161b)与所述冷却器排气口(121a)相连；

电加热器(162)，所述电加热器(162)适于对经过所述热交换器(161)的废气进行二次加热，所述电加热器(162)的进气口与所述第二热交换通道(161b)连通，所述电加热器(162)的排气口与所述第二气道(152)的所述一端相连。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，还包括：雾化器(180)，所述雾化器(180)的进水口与所述冷却器(120)的冷凝水出口(123)相连。

6.根据权利要求5所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，所述雾化器(180)的排水口可选择地与所述发动机(110)的节气门(111)连通。

7.根据权利要求6所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，还包括：储水罐(170)，所述储水罐(170)的进水口与所述冷却器(120)的冷凝水出口(123)相连，所述储水罐(170)的出水口与所述雾化器(180)的进水口相连。

8.根据权利要求2所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，所述中冷器(140)对于气体的冷却温度不小于所述冷却器(120)对废气的冷却温度。

9.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)，其特征在于，还包括：散热器(190)，所述散热器(190)的进液口与所述冷却器(120)的排液口相连，所述散热器(190)的排液口与所述冷却器(120)的进液口相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的具有低压EGR系统的发动机总成(100)。