[发明专利]一种地铁出入口防淹门系统

说明书

本公开提供了一种地铁出入口防淹门系统，包括：防淹闸门，其为垂直升降分体式结构；门槽，其为防淹闸门上下滑动的导槽；液压启闭设备，其用于控制防淹闸门可沿门槽做垂直运动，实现防淹闸门的开启和闭合。

技术领域

本公开属于设备控制领域，尤其涉及一种地铁出入口防淹门系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前国内地铁运行的城市每年都会发生地铁车站被淹的事故，造成巨大社会影响和财产损失。根据GB 50157-2013《地铁设计规范》要求，穿越河流或湖泊等水域的地铁工程，应在其进出水域两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全。

发明人发现对于汛期雨量大和地势南高北低的地区，例如济南，济南的地铁R2线等多条线路部分区段处于低洼地段，周边局部历史洪涝水位高，传统的防淹闸板门体较厚，在水灾情况下转换速度慢，判断难度大，影响运行服务水平。

发明内容

本公开提供了一种地铁出入口防淹门系统，其具有结构简单且功能可靠的效果。

本公开的一种地铁出入口防淹门系统，包括：

防淹闸门，其为垂直升降式结构；

门槽，其为防淹闸门上下滑动的导槽；

液压启闭设备，其用于控制防淹闸门可沿门槽做垂直运动，实现防淹闸门的开启和闭合。

在一个或多个实施例中，所述地铁出入口防淹门系统，还包括：

防淹门监控系统，其由中央、车站和现场三级监控设备组成；

现场监控设备，用于监控区间水位信息和防淹门状态信息；

车站监控设备，用于接收区间水位信息和防淹门状态信息并上传至中央监控设备；

中央监控设备，用于实现对全线防淹门状态和被监视区间水位的集中监视。

在一个或多个实施例中，所述防淹闸门为分体式结构，包括顶横梁和门体；所述门体的宽度小于顶横梁的宽度，所述门体的厚度小于顶横梁的厚度。

在一个或多个实施例中，所述门槽的两端设置有导轨，导轨内设置有滑动导向块。

在一个或多个实施例中，所述滑动导向块具有自润滑的特性，易于防淹闸门的上下滑动。

在一个或多个实施例中，所述液压启闭设备，包括：

液压泵站，其通过液压管道与液压缸相连；

液压缸，其设置在门槽两端的导轨内，且固定在位于地铁出入口下方的基槽上；液压缸内部设置有活塞杆，活塞杆与所述顶横梁固定连接。

电气控制装置，其用于负责控制防淹闸门的启闭过程。

在一个或多个实施例中，门槽两端的导轨与地铁出入口地坪接触的位置设置有防尘压条，具有防尘功效。

在一个或多个实施例中，门槽的开口处设置有P形密封止水橡胶条，确保防淹闸门在启闭过程中与门槽的密封性，使每扇防淹门的漏水量不大于225L/min。

在一个或多个实施例中，所述顶横梁和门体均为平面多主梁焊接钢结构件。

在一个或多个实施例中，所述顶横梁和门体均采用热喷锌加封闭涂料的防腐工艺。

在一个或多个实施例中，所述顶横梁的上部覆盖有仿石面盖板。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：