[发明专利]一种汽车发动机罩

说明书

本发明公开了一种汽车发动机罩，包括罩壳，所述罩壳为矩形，罩壳的上下两端开放设置，罩壳左侧面上端和右侧面上端分别与上板左侧面和右侧面通过四个斜支板转动连接，斜支板的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板处安装有斜支板定位装置，当发动机过热时，用户使得上板向上移动，斜支板由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆和罩壳右侧面的螺孔螺纹连接，挡板和挡位螺杆使得右后侧的斜支板位置固定，上板和罩壳之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率；柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力；减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机罩。

背景技术

汽车发动机是汽车的核心部件，为了避免发动机因碰撞而受到损伤，目前往往在发动机的顶部安装发动机罩，用于对发动机进行防护，而在汽车行驶过程，汽车发动机会快速运转，故而便会产生大量的热量，现有的汽车发动机罩限于结构和设计上的限制，散热效果并不理想。

如申请公布号201820240827.3的专利公开了一种汽车发动机罩，包括了顶端及底端均开口的罩壳，罩壳底部连接有多个安装板，罩壳的左侧壁和右侧壁上分别开设有条形散热孔，罩壳上方设有罩盖，罩盖上开设有罩盖通孔，罩壳内嵌设有横支板，横支板左端连接有左支板，横支板右端连接有右支板，在横支板、左支板和右支板上均匀开设有多个支板通孔，在横支板、左支板和右支板上还均覆盖有滤尘网，在罩壳的左侧壁的下部还设有左挡条，在罩壳的右侧壁的下部还设有右挡条，在罩盖的底端还设有至少一个风机，在罩盖上还开设有多个螺纹孔，罩盖的螺纹孔内螺纹连接有螺杆。通过采用上述结构，本实用新型能够快捷方便地进行清理维护，从而大大保证了良好的散热性能。

以上专利所公开的现有技术中，散热效果不好，且没有对发动机工作时产生的噪音进行处理。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发动机罩，当发动机过热时，用户使得上板向上移动，斜支板由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆和罩壳右侧面的螺孔螺纹连接，挡板和挡位螺杆使得右后侧的斜支板位置固定，上板和罩壳之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率；柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力；减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机罩，包括罩壳，所述罩壳为矩形，罩壳的上下两端开放设置，罩壳左侧面上端和右侧面上端分别与上板左侧面和右侧面通过四个斜支板转动连接，斜支板的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板处安装有斜支板定位装置，上板的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板。

罩壳的左侧面开设有进气孔，罩壳左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框，限位框内卡接有滤尘网板，滤尘网板的上表面和上板的上表面平行，上板上表面左侧对应滤尘网板的位置固定有固定架，罩壳右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机，风机的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳右侧面对应出气孔的位置设有圆板，圆板右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆滑动连接，斜支杆的左端和罩壳的右侧面固定连接，斜支杆的右端固定有固定限位圆板，斜支杆的右端向上翘起。

作为本发明的一种优选技术方案，所述罩壳的前后左右侧面的下端均固定有减震装置，罩壳的下端和矩形的遮挡布上端粘接，减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震装置包括上支板，上支板的下表面和下支板的上表面通过伸缩杆连接，伸缩杆的外侧面套接有弹簧，减震装置减轻本汽车发动机罩沿竖直方向受到的冲击力，提高本汽车发动机罩的安全性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上板的下表面均匀固定有橡胶垫，橡胶垫的下端为弧形，橡胶垫防止上板的下表面和发动机的上表面接触，提高发动机的安全性。