[发明专利]一种汽车轮毂的锻造方法在审

申请号：	201811425392.0	申请日：	2018-11-27
公开（公告）号：	CN109570415A	公开（公告）日：	2019-04-05
发明（设计）人：	贾文彬;王振亚;刘伟宇;孟庆楠	申请（专利权）人：	徐州易尔环保科技有限公司
主分类号：	B21J5/00	分类号：	B21J5/00
代理公司：	暂无信息	代理人：	暂无信息
地址：	221000 江苏省***	国省代码：	江苏;32
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：
搜索关键词：	加热锭坯放入锻造锻造模具汽车轮毂圆台形保温熔化铝合金原料后处理低温回火力学性能轮毂结构模具形成圆形毛坯熔炼炉再加热预热毛坯冲头出油空冷轮毂坯料预压圆台终锻终压冷却
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【说明书】：

本发明公开了一种汽车轮毂的锻造方法，包括如下步骤：将铝合金原料放入熔炼炉熔化形成圆台形锭坯；将圆台形锭坯加热至600℃～750℃，并进行保温2小时～4小时，并且将锻造模具加热至580℃～770℃，加热时间大于2小时；将所述圆台锭坯放入所述锻造模具中，用冲头多次冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成圆形毛坯，锻造的开锻温度为600℃～750℃，终锻温度大于或等于580℃；将所述毛坯进行预压和终压形成轮毂；锻后处理：先加热至350℃～450℃预热2小时，再加热至550℃保温1小时，放入油中冷却至50℃～60℃出油空冷，再快速进行130℃低温回火处理。该方法得到的轮毂结构强度较高，能够满足车辆的力学性能。

技术领域

本发明涉及车辆设备制造领域，尤其涉及一种汽车轮毂的锻造方法。

背景技术

随着汽车行业的发展，对于车辆的安全和性能提出了更高的要求。现有技术中，用于汽车的轮毂多为金属材料，例如，铸铁件,重量较重，影响车辆的性能，而且抗拉强度、屈服强度较差，不能满足车辆变速箱的力学性能。因此，如何减轻车辆轮毂的重量，以提高车辆性能，以及如何满足抗拉强度、屈服强度的要求，成为本领域技术人员要解决的重要技术问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车轮毂的锻造方法，该方法得到的变速箱箱体重量轻，提高车辆的性能，结构强度较高，能够满足车辆变速箱的力学性能。

为了实现上述目的，本发明提出一种汽车轮毂的锻造方法，包括如下步骤：

S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化呈熔融状铝合金液，将该铝合金液进行铸锭，形成圆台形锭坯；

S20：将所述圆台形锭坯加热至600℃～750℃，并进行保温2小时～4小时，并且将锻造模具加热至580℃～770℃，加热时间大于2小时；

S30：将所述圆台锭坯放入所述锻造模具中，用冲头多次冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成圆形毛坯，锻造的开锻温度为600℃～750℃，终锻温度大于或等于580℃；

S40：将所述毛坯进行预压和终压形成轮毂；

S50：锻后处理：先加热至350℃～450℃预热2小时，再加热至550℃保温1小时，放入油中冷却至50℃～60℃出油空冷，再快速进行130℃低温回火处理。

另外，根据本发明的一种汽车轮毂的锻造方法，还可以具有如下技术特征：

优选地，在所述步骤S20中，将所述圆台形锭坯加热至600℃，并进行保温2小时，并且将锻造模具加热至580℃，加热时间为2小时。

优选地，在步骤S30中，所述开锻温度为700℃，所述终端温度为600℃。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下优点：该方法得到的汽车轮毂重量轻，提高车辆的性能，结构强度较高，能够满足车辆轮毂的力学性能。