[发明专利]一种客车后顶与后包角的对接装配结构

说明书

本发明涉及一种客车后顶与后包角的对接装配结构，客车包括顶盖骨架、侧围骨架及后围骨架，对接装配结构包括后顶、后包角及侧围装饰件，后顶与顶盖骨架及后围骨架相适配，后包角与后围骨架相适配，侧围装饰件与后顶、后包角及侧围骨架相适配。与现有技术相比，本发明通过增加侧围装饰件，对后顶与后包角之间的装配误差进行补偿，降低了对后顶、后包角及车身尺寸精度的要求，能够顺利将后顶及后包角装配在车身上，装配过程快速简便，且不存在装配死角、毛边等问题，美观性好；侧围装饰件能够与后顶支撑角铁、后包角支撑角铁配合，对后顶、后包角进行压紧，使后顶和后包角在各个方向上都被预紧，避免在客车运行时出现晃动。

技术领域

本发明属于客车内饰件技术领域，涉及一种客车后顶与后包角的对接装配结构。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，汽车行业得到了迅速发展，人们对汽车内饰的要求也越来越高。目前，大部分客车的后围骨架、顶盖骨架、侧围骨架和地板骨架之间为拼装焊接，因而其后顶、后包角及相关附件在安装时的装配误差不可避免。限于制造成本考虑，后顶、后包角及其附件材料一般采用ABS吸塑件。

目前，大部分客车的后顶与后包角普遍通过翻边对接在侧围装饰板上，这种对接装配结构在设计时的装配精度要求高，在实际装配时，容易造成后顶无法装配或后顶装配后扭曲变形等问题，甚至需要裁剪配装后顶，不仅增加了劳动强度，而且存在装配死角、毛边等问题，影响产品的美观性。此外，这种装配方式还容易使客车在运行时出现抖动噪声问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种客车后顶与后包角的对接装配结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种客车后顶与后包角的对接装配结构，客车包括顶盖骨架、侧围骨架及后围骨架，所述的对接装配结构包括后顶、设置在后顶下方的后包角以及设置在后顶及后包角一侧的侧围装饰件，所述的后顶与顶盖骨架及后围骨架相适配，所述的后包角与后围骨架相适配，所述的侧围装饰件与后顶、后包角及侧围骨架相适配。先将后顶装配在后围骨架及顶盖骨架上，再将后包角装配在后围骨架上，最后将侧围装饰件压紧后顶、后包角并装配在侧围骨架上。

对于客车来说，后顶有一个，后包角及侧围装饰件各有一对。

进一步地，所述的后顶与侧围骨架之间设有后顶支撑角铁，所述的后包角与侧围骨架之间设有后包角支撑角铁。侧围装饰件分别与后顶支撑角铁、后包角支撑角铁配合，对后顶、后包角进行压紧，避免晃动。

进一步地，所述的侧围骨架上设有侧围骨架前方钢及侧围骨架后方钢，所述的后顶支撑角铁、后包角支撑角铁分别与侧围骨架后方钢固定连接。

进一步地，所述的侧围骨架前方钢及侧围骨架后方钢均沿竖直方向设置在侧围骨架上。

进一步地，所述的后顶支撑角铁及后包角支撑角铁均为Z字型支撑角铁，所述的Z字型支撑角铁的一端与侧围骨架后方钢固定连接，另一端设有支撑板。后顶支撑角铁的支撑板抵在后顶内侧，后包角支撑角铁的支撑板抵在后包角内侧。

进一步地，所述的侧围装饰件包括依次相连的内插部、压紧部及固定部，所述的内插部与Z字型支撑角铁相适配，所述的压紧部与后顶及后包角相适配，所述的固定部与侧围骨架前方钢相适配。内插部用于嵌入Z字型支撑角铁与侧围骨架之间的空隙中；压紧部用于与后顶支撑角铁及后包角支撑角铁配合，从两侧对后顶、后包角进行压紧；固定部用于将侧围装饰件安装在侧围骨架前方钢上。由于压紧部的凸台形式，使后顶和后包角的端部存在横向装配余量。

进一步地，所述的后顶的底部设有后顶下翻边，所述的后包角的顶部插设在后顶下翻边与侧围骨架之间。后包角的顶部与后顶下翻边之间采用搭接形式。