[发明专利]一种使车外应急阀功能失效的车门控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种使车外应急阀功能失效的车门控制系统，包括通过气动管路依次连接的驾驶端控制阀、车外应急阀、车内应急阀、二位五通阀和门泵气缸，所述驾驶端控制阀、车外应急阀和车内应急阀均采用二位三通阀，其特征在于，在车外应急阀和车内应急阀之间增设切换阀，从切换阀另引一条与车外应急阀并联的旁通气路，并接入车外应急阀和驾驶端控制阀之间；

所述切换阀还连接控制器和开关，并由控制器控制其接口切换；所述控制器还连接车速感应器；

当车速超过设计时速时，控制器控制切换阀切换至导通车外应急阀和车内应急阀，并切断旁通气路；

当处于停车状态时，控制器控制切换阀切换至右旁通气路接通，同时，切断车外应急阀和车内应急阀之间的连通。

2.根据权利要求1所述的一种使车外应急阀功能失效的车门控制系统，其特征在于，所述切换阀采用二位三通阀。

3.一种使车外应急阀功能失效的车门控制方法，采用如权利要求1或2所述的车门控制系统实施，其特征在于，包括以下三种控制状态：

(1)：正常状态下，驾驶端控制阀、车外应急阀、切换阀、车内应急阀、二位五通阀和门泵气缸依次接通，驾驶员通过控制二位五通阀切换接口位置，实现对车门的开闭控制；

(2)：停车状态下，控制切换阀切换至旁通气路接通，此时，驾驶端控制阀绕过车外应急阀，并经旁通气路依次接通切换阀、车内应急阀、二位五通阀和门泵气缸，车外应急阀即失效，其余阀门正常有效；

(3)：车速超过设计时速时，控制切换阀复位至接通车外应急阀和车内应急阀，同时，切换旁通气路，车门控制系统回复到状态(1)。

4.根据权利要求3所述的使车外应急阀功能失效的车门控制方法，其特征在于，设计时速为20km/h。