[发明专利]一种列车及交通系统

说明书

本发明公开了一种列车，包括与列车可拆卸连接的移动车厢，移动车厢可脱离列车，沿垂直于列车行驶方向横向移动出、且并至与列车相邻的另一列车中继续行驶。本发明通过车厢的横向移动实现换乘，使乘客在无需上下车的情况下，就可实现快捷、且安全顺利的换乘，提高铁路的运输效率，节约了乘客时间，更好的促进社会生产力的发展。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体地说，涉及一种列车，特别地，还涉及一种使用该种列车的交通系统。

背景技术

随着经济的发展，城市人口越来越多，为此带来的交通拥堵问题也越来越严重。很多大中型城市通过推广使用地铁减轻交通拥堵问题，但是在上下班以及节假日等高峰期，地铁站异常拥堵，乘客需要下车后，找到另一车辆，在乘客较多时，需等待多辆车才能挤上去，换乘困难，浪费乘客时间，甚至有些乘客出现换错车等问题。

针对交通拥堵问题，越来越多的国家开始使用空中轨道列车，空中轨道列车具有载客多、占地小的优点，悬挂式空中轨道列车顾名思义，是列车悬挂在轨道梁下方，可有效解决道路拥挤，但是乘客由公交站转向地铁站的过程中需要等车和多次换乘，同样会浪费时间。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种列车，其目的在于使乘客不下车的情况下进行换乘，节省乘客时间。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种列车，包括与列车可拆卸连接的移动车厢，移动车厢可脱离列车，沿垂直于列车行驶方向横向移动出、且并至与列车相邻的另一列车中继续行驶。

进一步，所述列车包括固定车厢，相邻固定车厢之间形成容纳腔，移动车厢安装在容纳腔内，移动车厢在与固定车厢分离后，沿垂直于列车行驶方向横向移动至另一列车的容纳腔处；优选的，移动车厢与固定车厢贴合固定，固定车厢和移动车厢交错布置，移动车厢的底面向固定车厢两侧延伸，使移动车厢的延伸端与固定车厢的底面贴合，移动车厢与固定车厢接触的两端分别倾斜设置、且倾斜方向相反；优选的，固定车厢与移动车厢相接触的两侧设有锁紧机构，以将移动车厢和固定车厢固定。

进一步，各固定车厢相互固定连接，移动车厢两端的固定车厢通过列车框架连接，列车框架设置在与轨道贴合滑行的一侧，移动车厢的一侧与列车框架可拆卸连接，以随列车移动。

进一步，移动车厢的两端设有可打开的第一门体，固定车厢的两端设有可打开的第二门体，移动车厢固定于列车后，乘客自第一门体和第二门体打开的开口在移动车厢和固定车厢之间移动，以使乘客进入相应换乘的车厢；优选的，第一门体和第二门体相对设置；进一步优选的，在行驶过程中，第一门体和第二门体打开，在换乘过程中，第一门体和第二门体闭合。

进一步，移动车厢上与列车框架连接的相反侧设有滑动结构，滑动结构朝向垂直于列车行驶方向的方向滑动，以使移动车厢横向移出。

一种交通系统，采用上述的列车，所述交通系统包括至少两条供列车行驶的轨道，和垂直于轨道延伸方向的辅助轨道，辅助轨道连接两条轨道，移动车厢沿辅助轨道横向移动至另一轨道列车上。

进一步，所述交通系统还包括换乘站点，所述换乘站点处至少设有两条轨道，各轨道在换乘站点处相互平行，列车沿轨道运行至换乘站点后，移动车厢脱离列车，沿辅助轨道横向移动至另一列车上继续运行。

进一步，轨道路经换乘站点，辅助轨道设置在换乘站点处的轨道的下方、并沿轨道垂直方向延伸，所述辅助轨道在换乘站点处可沿轨道运动至移动车厢的停止处。

进一步，所述列车为悬挂式列车，列车的顶部设有悬挂梁，以将列车悬挂在轨道上，悬挂梁与牵引装置连接，移动车厢的顶部与列车的顶部连接，移动车厢的底部设有滑动结构，滑动结构在辅助轨道滑行，辅助轨道上设有锁定机构，以保证移动车厢横向移动至指定位置后停止。