[发明专利]一种机动车用磁流变减震器

说明书

本发明公开了一种机动车用磁流变减震器，包括工作缸，工作缸底端通过焊接安装有下安装环，工作缸内壁开设有储油室，工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，工作缸内部安装有活塞组件，工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套；工作缸的外表面设有耐磨涂层；本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有活塞组件，通过磁流变液进入调节槽内部，对弹性囊造成挤压，使得弹性囊通过调节孔挤压进入导流孔内部，可以对导流孔的大小进行调节，可以根据车辆实际行驶过程中的震动大小和活塞运动的幅度大小，对导流孔进行调节，可以实现对减震器的硬度调节，使得减震器的适用性更强，减震效果更佳。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体为一种机动车用磁流变减震器。

背景技术

磁流变减震器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应，磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，当设于减震器活塞内的电磁线圈通电后，线圈的磁场将改变磁流变液体的流变特性，从而在没有机电控制阀且机械装置简单的情形下，产生反应迅速、可控性强的阻尼力，磁流变减震器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制和结构紧凑以及外部输入能量小的特点，日益受到工程界的高度重视。

但是，磁流变减震器在使用时，存在以下缺点：在使用时，当电磁线圈内部的电流量较小，无法产生较大的磁场对磁流变液产生影响时，会导致减震器的减震效果降低，震动较大的情况下，无法通过减震器对其进行减震，使得车辆颠簸较大，影响乘车体验；并且，在使用时，限位管外侧会沾染灰尘，导致在减震的过程中出现卡顿现象，无法对其进行减震；在对减震器进行放置时，会导致减震器直接与地面接触，会导致减震器损坏，影响减震器的正常使用；减震器在工作时，会做往复的活塞运动，会产生较大的热量，影响减震器的使用寿命；此外，工作缸的外表面未设置保护涂层，其耐老化性能和耐磨性能相对较差，缩短了其使用寿命。

发明内容

本发明提供一种机动车用磁流变减震器，可以有效解决上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车用磁流变减震器，包括工作缸，所述工作缸底端通过焊接安装有下安装环，所述工作缸内壁开设有储油室，所述工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，所述工作缸内部底端通过焊接安装有底阀座；

所述工作缸内部安装有活塞组件，所述活塞组件包括活塞、密封橡胶环、电磁线圈、导流孔、调节槽、弹性囊和调节孔，所述活塞外侧嵌入安装有密封橡胶环，所述密封橡胶环与工作缸内壁之间通过卡合连接，所述活塞内部边部嵌入安装有电磁线圈，所述活塞中部外侧等距离开设有导流孔，所述导流孔一侧底端开设有调节槽，所述调节槽内壁贴合有弹性囊，所述导流孔与调节槽之间开设有调节孔，所述活塞顶端中部焊接有活塞杆；

所述工作缸1的外表面设有耐磨涂层；

所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成，所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液50份、萜烯树脂12份、聚氨酯树脂7份、纳米非晶氮化硅粉体10份、无机填料13份、有机溶剂20份、成膜助剂2.6份、流平剂1.6份、表面活性剂0.6份和消泡剂0.5份；

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液10％的2，4- 二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至45℃，并超声搅拌35min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.0％的聚乙二醇200和4.5％的过氧化苯甲酰，超声分散25min后，在温度为55℃的条件下恒温反应170min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

优选地，所述工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，所述工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，所述橡胶套外侧等距离开凿有防滑纹。

优选地，所述橡胶套内侧通过固定螺丝安装有半导体制冷片。