[发明专利]一种新能源汽车四挡自动变速箱

说明书

本发明公开了一种新能源汽车四挡自动变速箱，包括输入轴，输入轴上设有相同参数的第一和第二主动齿轮，第一和第二主动齿轮分别常啮合有相同参数的第一和第二从动齿轮；第一从动齿轮通过第一中间轴可转动的设在箱体上，第一中间轴通过第一离合器与第二中间轴连接；第二从动齿轮套装在可转动的设在箱体上的齿轮架上；齿轮架通过第二离合器与行星架连接，行星架空套在第二中间轴上；行星架、行星轮、太阳轮和内齿圈构成行星减速结构，内齿圈与输出轴固定连接；太阳轮固定在第二中间轴上，第二中间轴由两端分别与第一中间轴和输出轴可转动连接；第二中间轴与箱体和行星架与箱体之间分别设有第一和第二制动器。本发明的有益效果是，实现了单行星排的四挡变速结构，且结构紧凑、重量轻。

技术领域

本发明涉及一种变速箱，特别是一种新能源汽车四挡自动变速箱。

背景技术

目前新能源汽车自动变速箱多采用传统的手动变速箱进行挡位简化和改制而形成。但这类变速箱普遍存在以下问题：一是体积大、轴向尺寸长；二是质量重，不利于电动车轻量化；三是换挡动力中断时间长，舒适性差。为此，本领域的技术人员通过采用行星变速机构形成的变速箱能够克服上述缺陷。但目前出现的单行星排的变速箱通常只有两挡，不能满足路况变化的多挡位需求。为此，需要进一步改进。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的行星变速箱挡位少的不足，提供一种布局紧凑，且重量轻的单行星排新能源汽车四挡自动变速箱。

为实现前述目的，本发明采用如下技术方案。

一种新能源汽车四挡自动变速箱，包括设在箱体上的输入轴和输出轴，所述输入轴由驱动电机驱动转动；所述输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮，第一主动齿轮和第二主动齿轮具有相同的模数和齿数，第一主动齿轮和第二主动齿轮分别常啮合有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮具有相同的模数和齿数；第一从动齿轮设在第一中间轴上，第一中间轴一端可转动的设在所述箱体上，第一中间轴另一端通过第一离合器与第二中间轴的一端连接；所述第二从动齿轮呈外齿圈结构，第二从动齿轮套装在圆筒形齿轮架的一端，圆筒形齿轮架的另一端可转动的连接在箱体上；圆筒形齿轮架通过第二离合器与行星架一端连接，行星架空套在所述第二中间轴上；行星架的另一端设有行星轮，行星轮同时啮合有太阳轮和内齿圈，内齿圈与所述输出轴呈同步转动的固定连接；所述太阳轮固定连接在所述第二中间轴的另一端，第二中间轴的两端分别与所述第一中间轴和输出轴同轴可转动连接；所述第二中间轴与箱体之间设有第一制动器；所述行星架与箱体之间设有第二制动器。