[发明专利]一种电动汽车的预充电系统在审
| 申请号： | 201811349705.9 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN109256841A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 刘勇;曹文宇;宋文达;尚立新;张江;刘传亭 | 申请（专利权）人： | 沈阳二一三控制电器制造有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 辽宁东来律师事务所 21239 | 代理人： | 张宬;张军贵 |
| 地址： | 110112 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压负载 直流接触器 预充电 负极触头 正极触头 触头 动力电池正极 预充电电路 电动汽车 辅助触头 一端连接 上电 电动汽车技术 动力电池电路 整车控制单元 动作时间差 预充电电阻 负极 电磁机构 动力电池 并联 串联 | ||
1.一种电动汽车的预充电系统，其特征在于，包括：
动力电池电路，包括负极与直流接触器的负极触头一端连接的动力电池，直流接触器的负极触头另一端连接高压负载；
连接动力电池正极与高压负载之间的预充电电路，包括：预充电电阻；预充电电阻串联预充电触头后与直流接触器的正极触头并联；
直流接触器的电磁机构连接整车控制单元。
2.如权利要求1所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述整车控制单元替换为一个主令开关，对所述直流接触器的电磁机构上电，接通负极触头、预充电触头、正极触头，使预充电电阻安全上电。
3.如权利要求1所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用一台直流接触器或者两台直流接触器；所述两台直流接触器的电磁机构均与整车控制单元连接。
4.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用一台直流接触器时，所述预充电触头包括：第一预充电触头和第二预充电触头；
预充电电阻一端串联第一预充电触头，另一端串联第二预充电触头，串联的第一预充电触头、预充电电阻、第二预充电触头与直流接触器的正极触头并联。
5.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用两台直流接触器时，所述预充电触头包括第一预充电触头；预充电电阻串联第一预充电触头后与直流接触器的正极触头并联；所述正极触头和所述第一预充电触头属于一台直流接触器，所述负极触头和一组辅助触头属于另一台直流接触器。
6.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用一台直流接触器时，所述负极触头的开距、预充电触头的开距，比所述正极触头开距小0.8~1mm。
7.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用两台直流接触器时，所述负极触头的开距、预充电触头的开距，比所述正极触头开距小0.8mm ~1mm。
8.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用两台直流接触器时，所述整车控制单元控制两台直流接触器的电磁机构同时上电。
9.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用一台直流接触器时，所述系统还包括：红指示灯和绿指示灯；红指示灯一端接在第一预充电触头与预充电电阻之间，另一端接地；绿指示灯一端接在第二预充电触头与预充电电阻之间，另一端接地。
10.如权利要求3所述的电动汽车的预充电系统，其特征在于，所述直流接触器采用两台直流接触器时，所述系统还包括：红指示灯；红指示灯一端接预充电触头，另一端接地。
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