[发明专利]一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法

权利要求书

1.一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

步骤A，采用深孔注浆超前加固待开挖的上层导洞的周边土体，然后再开挖所述待开挖的上层导洞并进行初期支护，直至所述待开挖的上层导洞贯通；

步骤B，在所述上层导洞贯通、既有线沉降稳定后，采用深孔注浆超前加固待开挖的下层导洞的周边土体，然后再开挖所述待开挖的下层导洞并进行初期支护，直至所述待开挖的下层导洞贯通；

步骤C，在下层的边导洞内浇注围护边桩下条形基础，在下层的中导洞内铺设底纵梁下防水板，并浇注结构底纵梁；开挖并施作边桩及中柱，并铺设防水层；在边桩和中柱的上方设置丝杠，在丝杠的上方设置工字钢纵梁，以顶紧既有线的主体结构的底部；在上层的边导洞中浇筑桩顶冠梁，在上层的中导洞中施作顶纵梁；

步骤D，使用中隔壁法开挖上层的边导洞与上层的中导洞之间的土体；使用台阶法开挖上层的中导洞之间的土体；

步骤E，自上层导洞的下穿段中间位置向两端分段拆除顶板范围内施工导洞侧墙初期支护及中隔壁，然后铺设顶板上部及侧墙外侧防水层，浇注二衬主体结构顶板及部分侧墙；

步骤F，待顶板达到设计强度后，沿纵向分为多个施工段；在每个施工段拆除模板及上层导洞的底部初支，分层开挖土体至中楼板下预设第一深度处，分段施工中楼板梁及中楼板，并施工侧墙防水层、保护层及侧墙；

步骤G，继续向下开挖土体至基底，分段破除车站范围内的下层导洞的初支，施工底板防水层及底板，然后施工侧墙防水层及侧墙。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤A包括：

采用深孔注浆超前加固第四上层导洞和第一上层导洞的周边土体，按照预设的施工方向同步开挖第四上层导洞和第一上层导洞并进行初期支护；

对第四上层导洞和第一上层导洞开挖至预设第一长度并沉降稳定后，采用深孔注浆超前加固第三上层导洞和第二上层导洞的周边土体，按照预设的施工方向开挖第三上层导洞并进行初期支护；

当第三上层导洞通过既有线的主体结构后，按照预设的施工方向开挖第二上层导洞并进行初期支护，直至第二上层导洞贯通。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤B包括：

采用深孔注浆超前加固第四下层导洞和第一下层导洞的周边土体，按照预设的施工方向同步开挖第四下层导洞和第一下层导洞并进行初期支护；

对第四下层导洞和第一下层导洞开挖至预设第一长度并沉降稳定后，采用深孔注浆超前加固第三下层导洞和第二下层导洞的周边土体，按照预设的施工方向开挖第三下层导洞并进行初期支护；

当第三下层导洞通过既有线的主体结构后，按照预设的施工方向开挖第二下层导洞并进行初期支护，直至第二下层导洞贯通。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于：

所述预设第一长度为30米。

5.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于：

所述预设的施工方向为由东向西的方向。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开挖并施作边桩及中柱，并铺设防水层；在边桩和中柱的上方设置丝杠，在丝杠的上方设置工字钢纵梁，以顶紧既有线的主体结构的底部；在上层的边导洞中浇筑桩顶冠梁，在上层的中导洞中施作顶纵梁包括：

在边桩和中柱中浇筑混凝土时，在边桩和中柱的顶部预埋钢板及锚筋，并铺设防水层；

在预埋的钢板上方设置丝杠，并在所述丝杠的上方焊接钢板，在所述钢板上焊接工字钢纵梁，通过丝杠调节使得工字钢纵梁顶紧既有线的主体结构的底部；

在上层的边导洞中绑扎桩顶冠梁的钢筋，在上层的中导洞中绑扎顶纵梁的钢筋，并浇筑混凝土，形成桩顶冠梁和顶纵梁；

在桩顶冠梁和顶纵梁中预埋注浆管，当混凝土发生收缩或冠梁顶纵梁无法浇筑至初支内顶，工字钢纵梁外露并部分持力时，通过所述预埋的注浆管对缝隙进行高压补浆。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：

使用中隔壁法开挖第四上层导洞和第三上层导洞之间的土体，以及第一上层导洞和第二上层导洞之间的土体；并使用台阶法开挖第三上层导洞和第二上层导洞之间的土体。