[发明专利]一种发动机用环形EGR混合器

说明书

一种发动机用环形EGR混合器，包括进气接管（1）和废气分配体（2），废气分配体（2）包括外筒体（3）和内部密闭环形腔体（4），内部密闭环形腔体（4）套置在外筒体（3）内部，内部密闭环形腔体（4）的内壁和外壁均开通有通孔，外筒体（3）和内部密闭环形腔体（4）之间布置有废气引入管（5），且外筒体（3）一端和内部密闭环形腔体（4）的外壁面密封连接，废气分配体（2）套置在进气接管（1）的气体混合段内，所述的外筒体（3）外壁面与进气接管（1）上气体混合段中的凹槽形成一个环形空腔。获得良好的混合效果；有效改善EGR废气和新鲜空气的混合均匀性，从而提升了发动机性能，改善了发动机的排放性能。

技术领域

本发明涉及一种混合器，更具体的说涉及一种发动机用环形EGR混合器，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，现有的柴油机EGR混合器中通常映射管插入进气接管，EGR废气映射进去进气接管，映射管以插入1/3至1/2管体长度的方式直接与新鲜空气进行混合；但是，该种方式混合效果不佳。为了得到较好的新鲜空气与废气的有效混合，通常采用增加进气接管的长度弥补不足，即采用较长的混合管路来满足混合效果；但是，该种方式导致EGR混合后的进气接管较长，而在空间布置不足情况只能牺牲混合效果来满足布置需求，影响发动机燃烧与排放，导致发动机性能恶化。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的EGR混合器通常采用较长的混合管路来满足混合效果或牺牲混合效果来满足布置、影响发动机燃烧与排放、导致发动机性能恶化等问题，提供一种发动机用环形EGR混合器。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机用环形EGR混合器，包括进气接管和废气分配体，所述的进气接管包括新鲜空气进气端和气体混合段，所述的气体混合段侧壁上设有废气进气口，所述的废气分配体包括外筒体和内部密闭环形腔体，所述的内部密闭环形腔体套置在外筒体内部，内部密闭环形腔体的内壁和外壁均开通有通孔，外筒体和内部密闭环形腔体之间布置有废气引入管，且外筒体一端和内部密闭环形腔体的外壁面密封连接，所述的废气分配体套置在进气接管的气体混合段内，所述的外筒体外壁面与进气接管上气体混合段中的凹槽形成一个环形空腔。

所述的废气引入管为四个，四个废气引入管对称布置。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、本发明使得EGR废气在较短管路下废气能与新鲜空气充分混合，紧凑结构，获得良好的混合效果；有效改善EGR废气和新鲜空气的混合均匀性，从而提升了发动机性能，改善了发动机的排放性能。

2、本发明在相对较小的压差下促进EGR率的达成，降低系统成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中废气分配体结构示意图。

图3是本发明中进气接管结构示意图。

图4是本发明废气流动示意图。

图中：进气接管1，废气分配体2，外筒体3，内部密闭环形腔体4，废气引入管5，废气进气口6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图1至图4，一种发动机用环形EGR混合器，包括进气接管1和废气分配体2。所述的进气接管1包括新鲜空气进气端和气体混合段，所述的气体混合段侧壁上设有废气进气口6。所述的废气分配体2包括外筒体3和内部密闭环形腔体4，所述的内部密闭环形腔体4套置在外筒体3内部；内部密闭环形腔体4的内壁和外壁均开通有若干个通孔，外筒体3和内部密闭环形腔体4之间布置有废气引入管5，且外筒体3一端和内部密闭环形腔体4的外壁面密封连接。