[发明专利]轮椅用轮胎结构

说明书

本发明公开了一种轮椅用轮胎结构，所述轮胎的胎面上沿周向均匀间隔分布有若干花纹组，每个花纹组包含处于胎面中心线上的倒S型花纹块，所述倒S型花纹块包括中轴部和两个沿胎面中心互为180度的侧翼部，所述中轴部位于胎面中心线上并沿轮胎周向成上端宽、中部窄、下端宽的凹凸状，所述倒S型花纹块的两个侧翼部对立设置在中轴部上、下端一侧，本发明通过于胎面中心线上设置倒S型花纹块的结构设计，使得位于胎面中心处的倒S型花纹块具有双方向性，不仅使轮胎可在前进、倒退、回转等任何动作之间转换顺畅，也使轮椅推行省力、敏捷、耐用，并且发挥良好的抓地性能，减少安全隐患。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别是指一种用于轮椅大轮的轮椅用轮胎结构。

背景技术

轮椅是肢体伤残者和行动不便人士的康复工具，也是他们代步、身体锻炼和参与社会活动的重要工具。轮椅含大轮和小轮，其中大轮承载了主要的重量，目前大轮除了少数使用环境要求采用实心轮胎外，多数大轮配用充气轮胎。充气轮胎要求轻量、耐用，为了易于推动，通常会在轮胎内充入较高的气压，以减小胎面与路面的摩擦力，降低滚动阻力，但却容易因抓地力不足产生安全隐患，以及在不平路上行驶时的减震效果较差，造成人员不适。

现行市面上通过避震器或是电动辅助来解决轮椅推行费力、舒适感差的问题，但具有避震器和电动的轮椅价格较普通轮椅昂贵，无法惠及大多数的普通民众。

如图1所示为用于轮椅大轮的现行常用轮椅轮胎胎面示意图，其胎面构造为类似自行车光头胎设计，仅在胎面两侧增加细小或稍具变形量的纹路，来确保基本的抓地性能，使之具备低滚动阻力的特性。而光头胎在较高的风压状态下，胎面与路面接触面积减小，加上胎面边缘效应不足，此时抓地力更弱，容易产生安全隐患。另外，与自行车轮胎相比，轮椅轮胎为双侧并排使用，主要执行前进、倒退、回转等多种动作，而现行光头胎执行前进动作时较轻快、敏捷，其性能相对单一，并不完全适用轮椅执行的倒退、回转等其他动作，尤其是回转时不够顺畅、敏捷，甚至可能导致另一种形式的推行费力问题。

基于以上问题，本发明的发明人优化轮胎胎面花纹及断面结构的设计，致有本发明的产生，可确保轻量、耐用、抓地力足，并且不需通过避震器或是电动辅助来改善推行费力、舒适感差和推行困难的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于轮椅大轮的轮椅用轮胎结构，可在前进、倒退、回转等任何动作之间转换顺畅，使轮椅推行省力、敏捷、耐用，并且发挥良好的抓地性能，减少安全隐患。

为实现上述目的，本发明解决的技术方案是：

一种轮椅用轮胎结构，所述轮胎的胎面上沿周向均匀间隔分布有若干花纹组，每个花纹组包含处于胎面中心线上的倒S型花纹块，所述倒S型花纹块包括中轴部和两个沿胎面中心互为180 度的侧翼部，所述中轴部位于胎面中心线上并沿轮胎周向成上端宽、中部窄、下端宽的凹凸状，所述倒S型花纹块的两个侧翼部对立设置在中轴部上、下端一侧, 所述侧翼部为弧线延伸的长条状。

所述中轴部的中部轴向宽度设置为2.5mm~4.5mm,所述侧翼部的轴向内端至轴向外端宽度逐渐减小，所述侧翼部的轴向外端宽度大于或等于2.0mm。

所述倒S型花纹块的中轴部上设置一对C型浅沟，两C型浅沟的一端封闭在中轴部内部，另一端则贯穿中轴部的边缘。

所述花纹组还包括位于胎面两侧且沿胎面中心互为180 度设置的侧花纹块，所述侧花纹块设于倒S型花纹块的中轴部和侧翼部之间, 所述侧花纹块的轴向内端靠近中轴部的中部，所述侧花纹块处于周向相邻的两倒S型花纹块之间。

所述花纹组还包括位于胎面边缘并沿胎面中心互为180 度交替设置的第一边花纹块和第二边花纹块，所述第一边花纹块和第二边花纹块在侧翼部和侧花纹块的轴向外侧，所述侧花纹块位于倒S型花纹块和第二边花纹块之间,所述第一边花纹块和第二边花纹块的轴向内端为锯齿状。