[发明专利]一种车辆纵向搬运装置

说明书

本发明公开一种车辆纵向搬运装置，基架适合纵向置于车辆底部而处于左右车轮之间，并对应前后轮安装轮夹座；轮夹座的左右两侧分别设置两个八字分布的第一导槽，以及设置两个第一导柱；轮夹机构的电机安装在轮夹座上，电机传动于横向设置并向左右延伸的丝杆，丝杆的左右两边各传动一螺母杆，螺母杆纵向设置且中心具有螺母与丝杆配合，螺母杆的前后两端分别枢接一连杆的内端，而此连杆的外端又枢接一轮夹杆的内端，连杆与轮夹杆的枢接处设置第二导柱与第一导槽配合，轮夹杆上形成第二导槽供第一导柱配合；当电机工作时，通过丝杆传动于螺母杆运动，推动第二导柱在第一导槽中运动，轮夹杆受第一导柱导引张开或靠拢夹住车轮，以方便车辆的搬运。

技术领域

本发明涉及一种车辆纵向搬运装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，对出行有了更高的要求，同时，汽车工业的快速发展，尤其是自主品牌的快速发展，直接拉低了汽车的价格，汽车大众化时代的已经到来，大量的汽车已经进入百姓家庭。汽车使得人们出行方便，办事效率提高。目前，汽车在搬运时一般直接采用叉车叉取来实现，但是叉取存在不稳定，搬动安全性差的缺陷，也有采用吊车搬运的情形，但是吊车的吊索固定不方便，仍然造成汽车运输存在难度。因此，本发明人专门设计了一种搬运装置，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆纵向搬运装置，以方便车辆的搬运。

为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆纵向搬运装置，具有基架、轮夹座和轮夹机构；基架呈长方形，基架的宽度适合纵向置于车辆底部而处于左右车轮之间，基架上对应前轮和后轮分别横跨安装轮夹座；轮夹座的左右两侧分别设置两个第一导槽，两个第一导槽由内向外逐渐靠近呈八字分布，八字顶部两侧具有第一导柱；轮夹机构具有电机、丝杆、螺母杆、连杆和轮夹杆，电机安装在轮夹座上，电机传动于横向设置并向左右延伸的丝杆，丝杆的左右两边各传动一螺母杆，螺母杆纵向设置且中心具有螺母与丝杆配合，螺母杆的前后两端分别枢接一连杆的内端，而此连杆的外端又枢接一轮夹杆的内端，连杆与轮夹杆的枢接处设置第二导柱与第一导槽配合，轮夹杆上形成第二导槽供第一导柱配合；当电机工作时，通过丝杆传动于螺母杆向外运动，推动第二导柱在第一导槽中也向外运动，轮夹杆受第一导柱导引张开，或者当电机工作时，通过丝杆传动于螺母杆向内运动，拉动第二导柱在第一导槽中也向内运动，轮夹杆受第一导柱导引靠拢夹住车轮。

所述基架上具有左右轨道，轮夹座上安装滚轮与轨道配合，借助滚轮在轨道上滚动，使轮夹座横跨在基架上可前后移动调节，以适合不同车辆的前后轮位置。

所述轮夹杆夹住车轮时，轮夹杆和连杆处于同一直线上，且轮夹杆和连杆垂直于螺母杆。

所述基架和轮夹座都是由杆件组成的框架结构。

所述轮夹座的左右两侧分别形成安装框，第一导槽和第一导柱都形成在安装框上，轮夹机构的连杆和轮夹杆设置在安装框中，安装框上还形成供丝杆穿插架设的通孔。

所述电机安装在轮夹座的电机架杆上，电机通过输出轮带动链条，再带动链轮，从而传动于链轮上的丝杆。

采用上述方案后，本发明结构简单，使用时，先启动电机，电机传动于丝杆，通过丝杆传动于螺母杆向外运动，螺母杆带动连杆推动第二导柱在第一导槽中也向外运动，轮夹杆随之发生偏转，轮夹杆受第一导柱与第二导槽配合导引张开，轮夹杆的外端完全张开后，整个搬运装置的宽度缩小到与基架的宽度大致相等，此时，可将整个搬运装置随基架纵向置于车辆底部而处于左右车轮之间，并使轮夹座对应于前轮和后轮的位置，然后，再启动电机，电机反向传动于丝杆，通过丝杆传动于螺母杆向内运动，螺母杆带动连杆拉动第二导柱在第一导槽中也向内运动，轮夹杆随之发生偏转，轮夹杆受第一导柱与第二导槽配合导引靠拢至夹住车轮，此时，整个搬运装置可以完全支撑起车辆，再借助提升机构(如吊车等)与整个搬运装置配合，即可方便地实现车辆的搬运。

附图说明