[发明专利]一种汽车及其过线机构

说明书

本申请公开了一种过线机构，用于在车体和尾门之间走线，包括：能够被导线穿过的套管；用于将套管固定连接在车体上的连接件；滑动的套设在套管上，并能够与尾门固定连接的滑动件。上述的过线机构，当尾门开启或关闭时，可以实现滑动件相对于套管的滑动，在保证尾门能够相对于套管及其内部的导线正常运动的同时，无需再令套管发生变形，所以无需令套管的体积增大就可以保证尾门更大角度的开启，使得过线机构的结构可以更加简单、体积较小，并且无需预留较大的容置空间，避免了空间的浪费，降低了汽车结构的设计难度，同时也避免了90度的尾门开启局限，令尾门可以开启至大于90度的更大角度。本发明还提供了具有上述过线机构的一种汽车。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种过线机构，本发明还涉及具有该过线机构的一种汽车。

背景技术

一些型号的汽车上，设计有对开式的尾门，并且尾门上往往都设置有电子元件，所以需要布置从车体至尾门的导线，而为了避免尾门的转动对导线造成影响，一般在尾门和车体的连接部位(或者说导线跨越车体和尾门的部位)上设置有过线机构，以对导线进行防护。

在现有技术中，过线机构采用橡胶材质，尾门开合时通过橡胶管的弹性变形实现导线的运动。但是，当与过线机构所匹配的尾门开启角度越大时，为了保证具有足够的变形量，就需要令套设在导线上的橡胶管的直径和长度越大，导致过线机构的体积较大、成本增加、可靠性降低，并且还需要在尾门和车身之间预留较大的容置空间，造成了空间的浪费，给汽车的设计带来了更大的难度。

另外，即使增大橡胶管的直径和长度，由于其弹性张力的限制，使得此种过线机构允许尾门开启的最大角度也仅为90度，如果再增大橡胶管的直径和长度，则会造成尾门在关闭时橡胶管的偏折挤压或橡胶固定件脱落等情况发生，给汽车的结构设计带来了很大的局限。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种过线机构，其结构简单、体积较小，而且还能够允许尾门开启更大的角度。本发明还提供了具有上述过线机构的一种汽车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种过线机构，用于在车体和尾门之间走线，包括：

能够被导线穿过的套管；

用于将所述套管固定连接在所述车体上的连接件；

滑动的套设在所述套管上，并能够与所述尾门固定连接的滑动件。

优选的，上述过线机构中，所述滑动件包括：

用于与所述尾门固定连接的尾门连接框，所述套管穿过所述尾门连接框；

与所述尾门连接框固定连接的滑槽，所述套管能够在所述滑槽中滑动。

优选的，上述过线机构中，所述连接件包括：

用于与所述车体固定连接的车体连接框，所述套管穿过所述车体连接框；

与所述车体连接框固定连接的套筒，所述套管穿过所述套筒并与所述套筒固定连接。

优选的，上述过线机构中，所述套管为平行设置且固定连接的多个。

优选的，上述过线机构中，所述套管的外周壁上涂敷有润滑油层。

一种汽车，包括车体和尾门，其特征在于，还包括过线机构，该过线机构为上述任意一项中的过线机构。