[发明专利]一种发动机实际转速均值配平方法及其控制系统

权利要求书

1.一种发动机实际转速均值配平控制系统，其特征在于，包括转速均值配平装置及若干组发动机，每一组发动机上连接有用于控制发动机转速的电子控制器，其中，所述若干组发动机的实际转速输出端连接到转速均值配平装置，转速均值配平装置反馈输出端连接到各发动机的电子控制器输入端；

所述转速均值配平装置包括实际转速信号接收器、处理器和信号补偿器，其中，所述实际转速信号接收器接收各发动机的实际转速信号并输出给处理器，所述处理器具有若干并列且数目与发动机数一致的处理模块，每一个处理模块根据所对应的发动机分别与各实际转速信号连通并进行转速匹配处理后，输出到所对应的发动机电子控制器；

处理模块的转速均值匹配值Δni＝k·Δn′i，

其中，k值为发动机转速配平精度系数，根据实际发动机转速偏差精度确定，Δn′i＝(n-1)ni-(n1+n2+...ni-1+ni+1+nn)，其中，n表示发动机总台数，i表示第i台发动机。

2.根据权利要求1所述的发动机实际转速均值配平控制系统，其特征在于，k取值范围1.0～10.0。

3.一种基于权利要求1所述的发动机实际转速均值配平控制系统的配平方法，其特征在于，具体步骤如下：

步骤一、转速均值配平装置采集各台发动机的实际转速，若各台发动机实际转速偏差未超出限制范围时不作处理，若超出范围进行下一步骤；

步骤二、转速均值配平装置将采集的发动机转速信号进行转化计算，得到各发Δn′i＝(n-1)ni-(n1+n2+...ni-1+ni+1+nn)，n表示发动机总台数，i表示第i台发动机)；

步骤三、所述各发转速均值配平值Δni＝k·Δn′ik值根据发动机转速偏差精度确定，转速均值配平装置控制各发动机转速转化成各台对应的转速均值配平信号；

步骤四、所述各台对应的转速均值配平信号传递到各自电子控制器并与相应的发动机目标转速作差控制各台发动机转速一致。