[发明专利]一种电动汽车二次电池调度系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车二次电池调度系统。

背景技术

近年来，已经使用了大量利用来自诸如HEV(混合动力电动车辆)，PEV(插电式电动车辆)和EV(电动车辆)的蓄电池的电力运行的电动车辆。并且用于使用蓄电池补充电力供应的蓄电系统已经在例如房屋，建筑物或工厂中投入实际使用。在这样的电力存储系统中，蓄电池以剩余发电电力或低成本午夜电力充电，而蓄电池用于在发电量减少时或者在发电量减少时向电器供应电力以解决商用电源的成本很高，或者当电力不足时的削峰填谷需求，并且电动汽车的数量增加和充电桩充电站的建设不足存在冲突，如何调度这些电动汽车在需要时去使用所述的电力存储系统中及时获得充电也是个现实的问题。

背景技术的前述论述仅意图便于理解本发明。此论述并不认可或承认提及的材料中的任一种在本申请的优先权日是或曾经是公共常识的一部分。

发明内容

本发明提出了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。

其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。

所述重新定位确定部分还基于所述所述移动路线信息生成重定位时间。

所述设施包括其他的电动车辆、充电站和可使用所述二次电池的其他电气设备。

还包括劣化预测部分，其基于所述电量信息预测当所述蓄电池在使用和/或重定位时所述蓄电池的劣化信息，其中所述重新定位确定部分基于需求或供给信息获取部分获得的需求或供给信息、所述移动路线信息和所述劣化信息制定所述关于重新定位时间表的信息。

本发明另一方面还提供了一种电动汽车二次电池调度方法，其用于如前所述的系统，其包括：监测多个所述电动汽车的电池的电量信息、劣化信息和移动路线信息，并基于一个或多个所述设施发出的需求或供给信息指示一个或多个电动汽车向发出需求或供给信息的设施移动。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。

实施例一：

本实施例解释了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。

其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。