[发明专利]一种消除液压盘式制动器启动阻滞的方法

说明书

本发明公开一种消除液压盘式制动器启动阻滞的方法，包括：轮毂、转轴和转子，所述轮毂设于所述转轴的外周，所述轮毂与所述转轴之间设有轮毂轴承，所述转子设于所述转轴的外周，所述转子通过螺钉与所述轮毂的一端固定连接，所述转轴上设有所述液压盘式制动器，所述液压盘式制动器包括两制动衬块，所述转轴的一端设有转向机构；针对带有所述转向机构的一端，所述方法包括：步骤A1：车辆停止；步骤A2：所述转向机构将车轮通过顺时针转动或逆时针转动，至少转向一个方向；步骤A3：所述转向机构将所述车轮转回到其初始位置。本发明通过软件功能较好地消除液压盘式制动器的启动阻力。

技术领域

本发明涉及车辆液压盘式制动器的技术领域，尤其涉及一种消除液压盘式制动器启动阻滞的方法。

背景技术

制动器致动后制动衬块未缩回是液压盘式制动器的众所周知的特性。它会在下次车辆起动时产生显着的拖曳转矩，特别是当车辆不再移动较长时间时，例如整整一个晚上。在夜间，转子和制动衬块之间的粘附力增加，并且来自空气的湿气凝结引起腐蚀，这也增加了车辆启动时的拖曳转矩，这种起动拖曳转矩对燃油经济性，电动车辆的范围具有很大的负面影响并且由于制动衬块的额外磨损而增加了污染。

现有技术上，使用制动衬片夹来将制动衬片固定到制动钳活塞上，这意味着可以使用特殊的制动衬片，并且制动衬片的更换需要特殊工具并且必须改变车辆防抱死制动系统，所以它增加了系统的复杂性，并增加了更多的组件，而这些组件对于制动系统等安全关键系统来说并不是首选。

还有在系统中增加了回缩弹簧，这也增加了系统的复杂性，使得更换制动衬块变得更加困难并且在更换制动衬块后存在弹簧安装不当的风险，弹簧始终向后推动活塞和制动块，弹簧力与这些部件的机械阻力平衡，而与制动块的磨损无关，因此它对于使用过的制动块产生太大的间隙。

不仅如此在系统中增加了特殊的弹簧，其在制动衬块更换期间可能具有不适当的组装，并且制动粉尘可能在弹簧的连接表面下累积增加其预载荷。

一方面改进了现有技术的基于密封的收缩系统的状态，但其缩回到活塞上并且使制动片与转子接触，所以不能解决粘附和腐蚀问题。

总体而言，上述方法不能很好地消除液压盘式制动器的启动阻力。

发明内容

针对现有的消除液压盘式制动器启动阻滞的方法不能很好地消除启动阻力存在的上述问题，现提供一种旨在能够较好地消除启动阻力的消除液压盘式制动器启动阻滞的方法。

具体技术方案如下：

一种消除液压盘式制动器启动阻滞的方法，包括：轮毂、转轴和转子，所述轮毂设于所述转轴的外周，所述轮毂与所述转轴之间设有轮毂轴承，所述转子设于所述转轴的外周，所述转子通过螺钉与所述轮毂的一端固定连接，所述转轴上设有所述液压盘式制动器，所述液压盘式制动器包括两制动衬块，所述转轴的一端设有转向机构；

所述方法包括：

步骤A1：车辆停止；

步骤A2：所述转向机构将车轮通过顺时针转动或逆时针转动，至少转向一个方向；

步骤A3：所述转向机构将所述车轮转回到其初始位置。

上述的消除液压盘式制动器启动阻滞的方法，其中，所述液压盘式制动器还包括：

制动钳，所述制动钳与车体固定连接，所述制动钳的一侧设有容置槽，所述转子的外周伸入所述容置槽内；

制动器活塞，所述制动器活塞设于所述容置槽的一侧；

上述的消除液压盘式制动器启动阻滞的方法，其中，两所述制动衬块包括：

第一制动衬块，所述第一制动衬块设于所述制动器活塞靠近所述转子的一侧；

第二制动衬块，所述第二制动衬块设于所述容置槽的另一侧。