[发明专利]一种汽车年检拖运固定件

说明书

本发明公开了一种汽车年检拖运固定件，其结构包括第一连接环和第一紧锁螺母，本发明具有如下有益效果：通过设置了伸缩弹簧和减震装置，使用时第一、二连接环相互紧扣在汽车之间的牵引装置上，并且建议采用双固定件隔开使用，可以更好的使汽车保持稳定性，在使用的过程中伸缩弹簧可以进行辅助的拉伸紧扣，而减震装置可以在托运时以活塞运动和减震弹簧的配合进行车辆间的减震稳定，实现对汽车连接时的位置保持稳定性的功能，解决了现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔，使其在运送的过程中保持稳定性，不会产生位置的移动，造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。

技术领域

本发明涉及汽车连接件技术领域，特别涉及一种汽车年检拖运固定件。

背景技术

随着时代的发展，人们的经济不断的发展，汽车的普及度也越来越高，有些人们甚至有两三辆车，法律规定上路行驶的车辆必须定期进行年检，忙碌着上班的上班族或者由于业务的繁忙无法亲自去年检只能托付汽车商进行年检，年检时正常是采用集中托运的形式，但是现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔，使其在运送的过程中保持稳定性，不会产生位置的移动，造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车年检拖运固定件，以解决的现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔，使其在运送的过程中保持稳定性，不会产生位置的移动，造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车年检拖运固定件，包括第一连接环、第一紧锁螺母、第一连接块、第二连接块、第二连接环、第二紧锁螺母、伸缩弹簧和减震装置，所述第一连接环左侧中部与第一紧锁螺母进行螺栓连接，所述第一连接环右端面与第一连接块进行焊接，所述第一连接块右端面与伸缩弹簧进行焊接，所述伸缩弹簧右端面与减震装置进行焊接，所述减震装置右端面与第二连接块进行焊接，所述第二连接块右端面与第二连接环进行焊接，所述第二连接环右侧中部与第二紧锁螺母进行螺栓连接，所述减震装置包括左侧板、阻尼装置、减震弹簧、伸缩管、套杆和右侧板，所述左侧板右侧中部与阻尼装置进行焊接，所述左侧板右端面外环与减震弹簧进行焊接，所述阻尼装置右端面外环与伸缩管进行胶接，所述阻尼装置右侧中部与套杆进行插接，所述减震弹簧右侧与右侧板进行焊接，所述左侧板与伸缩弹簧相连接，所述右侧板与第二连接块相连接。

优选的，所述除减震弹簧外，伸缩管和套杆均与右侧板相连接，并且套杆位于伸缩管内部中侧。

优选的，所述阻尼装置与套杆进行活塞运动，并且阻尼装置内设置有润滑油。

优选的，所述第一连接块和第二连接块的外观均为梯状，而且两侧的焊接处均有扩大焊接面积。

优选的，所述伸缩弹簧均有一定的拉力，并且正常的拉伸长度为1~5cm。

优选的，所述第一连接环和第二连接环内侧均胶接有硅胶防滑垫，且硅胶防滑垫的厚度为2mm。

优选的，所述伸缩管为伸缩软管，具有一定的伸缩性和防裂性。

优选的，所述第一连接环和第二连接环均采用锰钢材质制作。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置了伸缩弹簧和减震装置，使用时第一、二连接环相互紧扣在汽车之间的牵引装置上，并且建议采用双固定件隔开使用，可以更好的使汽车保持稳定性，在使用的过程中伸缩弹簧可以进行辅助的拉伸紧扣，而减震装置可以在托运时以活塞运动和减震弹簧的配合进行车辆间的减震稳定，实现对汽车连接时的位置保持稳定性的功能，解决了现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔，使其在运送的过程中保持稳定性，不会产生位置的移动，造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；