[发明专利]一种多旋翼载人飞行器在审
| 申请号: | 201811274939.1 | 申请日: | 2018-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN109229358A | 公开(公告)日: | 2019-01-18 |
| 发明(设计)人: | 王志成;肖凤兰 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64D35/06;B64D35/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 副旋翼 圆形主体 转动组件 电机 副齿轮 主齿轮 旋翼 载人飞行器 初级齿轮 同轴连接 驾驶舱 主旋翼 驱动力传递 分配齿轮 均匀安装 稳定性强 续航能力 依次连接 载重能力 转换齿轮 中心点 底端 转动 驱动 | ||
1.一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,包括:驾驶舱(1)、圆形主体(2)、若干Y形支架(3)、转动组件(4)、主旋翼(5)、副旋翼(6)和电机(7),所述Y形支架(3)一条臂的端点与所述驾驶舱(1)顶部固定连接,另外两条臂的端点与所述圆形主体(2)固定连接,所述Y形支架(3)的中心点依次连接有所述电机(7)、所述转动组件(4)和所述主旋翼(5),所述圆形主体(2)上均匀安装有若干副旋翼(6);所述转动组件(4)包括与所述电机(7)同轴连接的初级齿轮一(41)和初级齿轮二(42)、同轴连接的主齿轮(43)和分配齿轮(44)、转换齿轮(45)、副齿轮(46)和传动机构(47),所述初级齿轮一(41)位于所述初级齿轮二(42)的顶端,所述主齿轮(43)位于所述分配齿轮(44)的顶端,所述初级齿轮一(41)与所述主齿轮(43)齿合连接,所述初级齿轮二(42)通过所述转换齿轮(45)与所述副齿轮(46)齿合连接,所述传动机构(47)通过与所述分配齿轮(44)齿合连接,将所述电机(7)的驱动力传递至所述副旋翼(6),以驱动所述副旋翼(6)转动,所述主齿轮(43)顶端和所述副齿轮(46)底端均连接有所述主旋翼(5),所述主齿轮(43)和所述副齿轮(46)位于同一条轴线上。
2.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,所述传动机构(47)包括加速齿轮(471)、锥齿轮一(472)、锥齿轮二(473)、传动轴(474)、锥齿轮三(475)和锥齿轮四(476),所述加速齿轮(471)与所述锥齿轮一(472)同轴同步,且所述加速齿轮(471)与所述分配齿轮(44)齿合连接,所述锥齿轮二(473)与所述锥齿轮一(472)齿合连接,所述锥齿轮二(473)通过所述传动轴(474)连接所述锥齿轮三(475),所述锥齿轮三(475)与所述锥齿轮四(476)齿合连接,所述锥齿轮四(476)与所述副旋翼(6)同轴同步,带动所述副旋翼(6)旋转。
3.根据权利要求2所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,相邻两个所述锥齿轮四(476)的安装位置所在平面相互平行但存在高度差。
4.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,所述传动机构(47)包括加速齿轮(471)、带轮一(477)、同步带(478)、带轮二(479),所述加速齿轮(471)与所述带轮一(477)同轴同步,且所述加速齿轮(471)与所述分配齿轮(44)齿合连接,所述带轮一(477)和所述带轮二(479)之间套设所述同步带(478),所述带轮二(479)与所述副旋翼(6)同轴同步,带动所述副旋翼(6)旋转。
5.根据权利要求2或4所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,每个所述分配齿轮(44)均与两个所述加速齿轮(471)齿合连接。
6.根据权利要求5所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,两个所述加速齿轮(471)中,其中一个所述加速齿轮(471)通过中间齿轮与所述分配齿轮(44)齿合连接。
7.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,所述Y形支架(3)的数目为3、4、6、8。
8.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,所述副旋翼(6)沿周向均匀分布在所述圆形主体(2)上,所述Y形支架(3)与所述圆形主体(2)的连接端位于所述副旋翼(6)的连接位置。
9.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,还包括电力供给装置,所述电力供给装置设置于所述驾驶舱(1)尾部,并且为所述电机(7)供电。
10.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器,其特征在于,还包括设置于所述驾驶舱(1)底部两侧的底座(11),所述底座(11)的数量为两个。
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