[发明专利]遮阳板隐藏式遮光结构

说明书

本发明为一种遮阳板隐藏式遮光结构，主要包括有一本体，该本体开设有一容置部，该容置部具有一顶缘，两侧各形成一槽缘，该容置部内相对于顶缘的相对端形成一开口端；一遮光板，一夹持定位结构，其外缘外部延伸一夹持部，该夹持部间隙嵌入该遮光板的一端缘固定，该夹持定位结构两端各设有一抵顶件，其中该抵顶件保持一向外抵顶的压力；该遮光板与该夹持定位结构固定后嵌入容置部的两侧槽缘空间中，并使该夹持定位结构的两端抵顶件抵顶于容置部的两侧槽缘内产生相对应的阻力使该遮光板得以暂时定位于容置部的两侧槽缘特定位置上，用户可自外部推拉该遮光板移动进出于遮阳板的本体开口端处达到收纳及拉出遮挡光线效果。

技术领域

本发明为一种遮阳板隐藏式遮光结构，主要为提供可隐藏于车用遮阳板内的定位结构，透过该遮光板可隐藏并拉出于车用遮阳板的设计，可提供驾驶人于行驶中遇强光时可方便的抽出遮光板遮挡滤除影响视线的强光，增加行驶的安全，并可方便收纳于遮阳板中保持美观。

背景技术

请参照图1所示的现有的车内空间示意图，一般的车室I内驾驶者驾驶的中控台C设计，其方向盘SW前的视角一般是透过前挡玻璃FW观看前方行车状况，并透过后视镜RM与两侧的侧后视镜SM观看车后行车状况；惟当驾驶行车遇到强光自前挡玻璃FW透入时，驾驶人一般都使用遮阳板10提供驾驶人搬动位移至可遮挡光线的位置，但传统的遮阳板10无法透视的，因此基于驾驶安全遮阳板10的面积并无法过大，除了车室I内的空间有限外，过大的遮阳板10反而会遮挡视线造成危险，因此驾驶者基于遮阳板10的遮光面积设计只能不断的位移遮阳板10使强光尽量遮蔽，但又顾及视线情况下又无法全部遮蔽视线，很难兼具遮光以及安全行驶是一般遮阳板10的问题。

为解决现有的遮阳板10无法透视导致必须限制在一定安全大小范围内的缺点，又同时需要提供行驶中过滤强光的效果，遂有开发出另外以可透视的遮光板夹持于遮阳板10上，透过夹持式遮光板可夹持并弯折于遮阳板10的设计，可使驾驶者于开车遇强光时，可于遮阳板10一侧扳转遮光板向下遮挡光线照射眼睛，增加行车安全性；然而此类另外加装夹持式遮光板却有其缺点，其一为该类型夹持式遮光板为另外夹持于遮阳板10上，除了在车室空间视觉上突兀以外，一般遮阳板10内表面上还会设置有化妆镜及夜间灯等功能性装置，一旦将夹持式遮光板夹持于遮阳板10上，多半会遮挡掉化妆镜及夜间灯而无法使用，反而影响到其他装置的使用而显得不便。

又请参考附图的美国专利号US5,662,371号所揭露的遮阳板结构设计，该专利揭示了将一个ㄇ形金属框嵌入遮阳板中并于开ㄇ形金属框内的凹槽间穿入一遮光板，透过该ㄇ形金属框加设一横跨两边框体的杆以及遮光板穿入ㄇ形金属框内的凹槽并通过该杆后于一边加设两插销后，使两插销可抵顶所述的杆于ㄇ形金属框内的凹槽行程内定位(附图3所示)；综观该美国专利案US5,662,371号所揭露的遮阳板结构设计虽然可将遮光板收纳于遮阳板中，又可如图1所示的遮光板20虚线表示位置拉出于遮阳板10外，但是其ㄇ形金属框加设一横跨两边框体的杆以及遮光板穿入ㄇ形金属框内的凹槽并通过该杆后于一边加设两插销的设计于实际上使用却会使得整体结构厚度大幅增加，实际使用上根本有其困难，且单纯透过遮光板两边一端加设插销定位，充其量只可以限制其掉落于遮阳板外，但因该设计缺乏遮光板抵顶ㄇ形金属框内的凹槽内缘的横向阻力，会使得遮光板无法准确定位甚至滑落，因此该专利设计并无法实际投入市场使用。

发明内容

本发明为一种遮阳板隐藏式遮光结构，主要特征为该遮阳板包括有：一本体，该本体开设有一容置部，该容置部具有一顶缘，两侧各形成一槽缘，该容置部内相对于顶缘的相对端形成一开口端；一遮光板，该遮光板设置于容置部内；一夹持定位结构，其外缘外部延伸一夹持部，该夹持部间隙嵌入该遮光板的一端缘固定，该夹持定位结构两端各设有一抵顶件，其中该抵顶件保持一向外抵顶的压力；该遮光板与该夹持定位结构固定后，该夹持定位结构嵌入容置部的两侧槽缘空间中，并使该夹持定位结构的两端抵顶件抵顶于容置部的两侧槽缘内产生相对应的阻力使该遮光板得以在不受外力的情况下暂时定位于容置部的两侧槽缘特定位置上，用户可自外部推拉该遮光板移动进出于遮阳板的本体开口端处，以达到收纳及拉出地遮挡光线效果。